汉兰达的“高大威武”的身形一直吸引着不少人的眼球,我们几位编辑也不例外。开着它悠然自得的在马路上行驶,不需要作过多忧虑。突然想到有一个广告词“宝宝少生病,妈妈少担心”,把它稍作改动之后用来形容汽车很贴切,“车子少生病,车主少担心”。
3.5L发动机、离地间距高、四驱系统,看上去非常适合越野,而事实上把这台汉兰达3.5L跑去乡间小路没有太大问题,这符合“车主少担心”一类。但有一个地方不符合“车子少生病”,这就是汉兰达的轮胎,因为它有“城市病”。
【虽然轮胎外径非常大,但轮胎扁平率稍有不足,仍有机会与路肩有“亲密接触”】
之所以说有“城市病”,是因为胎壁比较薄,19寸的轮毂并非问题所在,而在于只有55%扁平率的轮胎(低配车型是有大扁平率的轮胎)。像一般正常高度的路肩,由于扁平率不够大导致轮毂还有一小部分存在被刮伤的隐患,并不能达到完全打粗用的放心标准。
【像这种高度的路肩,还是算比较矮的】
我身边有几个朋友可能受到美国改装业的影响,对大轮毂低扁平率的轮胎特别青睐,曾经与他们谈及汉兰达的事情,他们反而觉得原配的19寸轮毂不够大,配21甚至22寸的,然后装上一个扁平率35或30的轮胎,外观会非常炫、非常夺目。当然这些只是个人感情或者说偏好问题,论实用,很多汉兰达的用户会更加希望减少不必要的麻烦,像这种停靠路边,轮胎碰上路肩是很常见的事情,轮毂刮伤屡屡发现。
使用18寸或者更“狠”一点使用17寸的,对于不追求操控性能的汉兰达来说,会是更好的选择。因为扁平率高了,细微震动就少了,乘坐舒适性反而会提高。也许轮胎的外观与车身比例没有之前的好,但实用至上,我们也想汉兰达“少生病”,让我们“少担心”,看看同门普拉多,那是我们的憧憬。
BTW:顺便啰嗦一遍,无论开什么车,停靠路边时尽量与路肩保留一定距离,以免发生不必要的损伤。
许恒生
2010年5月13日