现在越来越多的车厂给旗下车系装备原厂车载导航，但经验告诉我们，一台好用的便携式导航仪通常比原厂车载导航更有“实战能力”。原因有二，一是原厂导航至今还没有哪家具备手写输入功能，二是原厂导航的地图资料更新始终“慢吞吞”。

【汉兰达也装备了陀螺仪】

不过原厂导航仍然有很多可取之处。原厂导航集成在中控台上，不用携带；屏幕会比便携式导航更大，使得中控台看起来更先进和高级；更重要的是，大部分原厂导航都装备陀螺仪，进入地下室、隧道这些无卫星信号的地方，原厂导航不会丢失方向。

在原厂导航阵营里，我们过去多次称赞丰田的导航系统是最好用的，汉兰达的导航系统也继承了这个优点。

汉兰达的导航采用触屏操作，相比从宝马i-Driver倡导而来的摇杆控制方式，触屏方式始终是最容易上手的。不过目前看来，触摸屏幕在汽车厂里有被淘汰的趋势，不仅像宝马、奔驰、本田等几个品牌已经使用了摇杆操作导航，就是丰田自己也在高端品牌雷克萨斯上开始推出“鼠标”控制方式的导航。

菜单编排方面，各个厂家都是大同小异，汉兰达的好处是屏幕面积非常大，很多时候菜单可以一目了然地全部显示在屏幕上。

【触屏移动地图，系统界面反应敏捷，甚至拍照时可拍出动态效果】

有些触屏的原厂导航，操作移动地图时会不太灵光（比如昊锐），而汉兰达全无这样的不足，移动操作地图非常灵敏快捷。

地图方面，我们这台汉兰达的地图的出版日期为2008年年11月，也有地图资料不够新的问题。不过一些细节也可以看出汉兰达采用的地图能“与时俱进”，例如在很多关键的路口，地图会详细显示这个路口的三维效果图，尤其在那些复杂的立交桥里，路、桥层叠，只有三维地图才能表达清晰该走哪条路，而很多原厂导航目前还做不到这点。

【在一些关键路口有三维地图显示】

总的来说，汉兰达的这套导航是很人性化的配备，值得拥有。

曾智聪
2010年4月5日