欢动参与长测之前，我们就做过对比测试，而我对欢动的印象之一就是它的手动变速箱挂挡不太利索。

这是个不太好的印象，但毕竟做测试时候，激烈开和斯文开各占一半，正是欢动的手动变速箱在激烈驾驶时，不容易做到快速换挡，从而影响了欢动在我们心目中的得分。

这回长测是每天相处，我心想欢动的手动挡或许会有不同的表现。每天出入，欢动的手动变速箱还真没有成为日常使用的障碍，当然前提是挂挡手法要正确，不能抓着挡杆挂挡，而是应该“推拿”挡杆，比如挂一挡，空挡时候挡杆是自然地立于3挡和4挡的入口处，先用手掌将挡杆往左轻压至最左边，此时挡杆必定对应着1挡和2挡的入口，这时手掌带着往左的压力，同时将挡杆往上推入1挡挡位。

【空挡时候挡杆是自然地立于3挡和4挡的入口处】

【先用手掌将挡杆往左轻压至最左边，再将挡杆往上推入1挡挡位。

那些难用的变速箱是怎么样的呢？还是以挂一挡为例。最糟糕的情形是，变速箱挡杆空挡自然状态下就没有对上3挡和4挡的入口，轻轻施点力给挡杆，挡杆的自然状态位置又变了，这样的挡杆的回位机构就很有问题；还有一种情形是，当把挡杆推压到最左边，想往上推入1挡时发现怎么用劲都推不进去了，得将挡杆往右松开一点才能推入1挡。以上两种情形都是严重影响驾驶的瑕疵。

欢动的变速箱挡杆虽然不是特别顺滑利索，但好在用正确的方法挂挡的话，还是可以轻松操作的，所以也没有觉得它对日常用车造成影响。

反倒是有另外一个细节让欢动开起来有些“不爽”。欢动这台1.6发动机平时开起来动力还比较活跃，轻油门地发动机2000转上下游走都十分轻松，但开日常开手动挡尤其是1，2挡慢开的时候，难免会有发动机转速下到1200转的情况。一般来说，这样的情况车子都可以从容应对，但欢动在1200转时候如不注意“压”点油门，很容易发动机就有些抖动，而且转速会很快地跌至1000转以内，如果这个时候还没补上油，车子就会熄火。欢动的离合结合点有点高，油门踏板还有点虚位，踩得多了又容易飙升到2000转，所以往往又会刻意地不多踩油门，一旦把握不好，发动机的这一下“坏脾气”就偶尔会爆发一下，让你在起步时尴尬死火。

长测至今，几位编辑都有开欢动死火的经历，都是在刚接手欢动的时候，没有习惯要大一点油门动作，虽然只是偶尔几次，也还是挺尴尬的，尤其车上还有其他乘客的时候。另外一个现象是只在平路上起步死火，因为这时踩油门会随意一些，反而在坡道上起步会刻意加多点油门，就没有遭遇过死火。

曾智聪
2010年1月24日