同事A问大伙：开欢动的时候有没有遇到熄火的情况？

同事B立马就共鸣起来：有呀，有呀！刚开始接触欢动，在塞车的时候遇到过几次。

同事A：Me too，不过后来就没有出现过了。

我：我没有遇到过这种情况喔！

同事A、B：你再开段时间看看，尤其是在塞车的时候。

我很认真的回顾了一下使用欢动几天的过程（这几天都没有遇到塞车的路况），觉得欢动的离合属于比较好掌握的一类，油门也线性，不觉得油离配合有问题，斜坡起步都很顺畅。难道他们是在忽悠我？管他呢，反正我没遇到，于是没将同事们的提醒当回事。

某日我和同事A、B一起到关外（深圳特区外）试车，回程的时候刚好是下班高峰期，加上关外到处都在修路，交通糟糕得一塌糊涂，十几分钟都不曾移动一米，周围喇叭声乱叫、远光灯乱散……，这也算是深圳“繁华”的一面吧！

遇到这种情况，我通常都是不紧不慢的，前面的车移动了自己跟着动就好了，没必要左穿右插。这不是因为自己心宽可以容忍糟糕的交通，而是因为已经司空见惯麻木了——在这样的环境下，无论你有多着急多生气，你也没能力让车子成为“变形金刚”逃离杂乱的车流。再说了，闹情绪、左穿右插会增加交通意外的风险，实际上也不会快。

每当慢慢“享受”大塞车的时候，我总是会变得有些慵懒，当前车移动一小段距离的时候，我只是挂上一挡轻踩油门跟上去。在关外塞了半个小时也才走了十几米之后，我就以这种方式来对待欢动了，但欢动似乎不能容忍别人“怠慢”它，于是以熄火来表示抗议。车上的同事如同找到了知音一样兴奋，说他们上次说的就是这种情况了。

为了找出原因，我们反复的以不同的转速起步，发现就是在900转左右的时候稍微快一些松离合最容易出现熄火现象，在其它转速下则没有这种现象。由此可以推断的是，在900转左右的瞬间，发动机扭矩很弱，如果离合稍微快一些，发动机扭矩一下子适应不过来，如果不提高一些转速，发动机就容易被拖熄火，不过这种情况经过一两次适应之后即可避免了。这也解释了我为什么之前没有遇到过这种现象（没遇到塞车路况），为什么斜坡起步也觉得顺畅。由此看来，驾驶欢动遇到塞车的时候不能再偷懒了！

冉亮
2010年1月29日