汉兰达的“三围”数字是4785×1910×1730mm，长度和高度都挺正常的，但宽度超过1.9米，这可就不太“正常”了。眼下不少新车为了提高车内宽敞感，都把车身做宽，1.8几米的车越来越常见，但达到1.9米的（注意，厂家公布的车宽一般都是不连后视镜的数值），确实还不多。

汉兰达这么宽，跟它出自美国的身世有很大关系。众所周知美国路宽，考驾照听说还不用考泊位，美国车当然能做宽就做宽。但咱中国就不一样了，在一些大城市，道路拥挤程度完全向欧洲大城市看齐，而我们的消费者还跟欧洲消费者背道而驰，车越大我越爱！

我家小区里有一列带上盖公共车位，这可是“抢手货”，通常只要一有空位，大家都会争着把车停进去，因为可为爱车免去日晒雨淋之苦。之前我也在这里停过我们其他几款长测车，虽然车位较窄，有点考功夫，但还不算困难（我的驾照可是真金不怕火炼啊）。然而今天把“大汉”倒进去，还真让我冒了几滴冷汗。

话说我倒车入库的时候，从后视镜里已经看到尾部离两侧比较近，马上意识到“大汉”要比往常我开的车都宽。当两边的水泥柱子接近后视镜时，突然发现后视镜跟水泥柱的距离近得有点不寻常——两侧后视镜跟各自墙面大概都只剩不到10公分的距离，我还一度以为后视镜会擦到墙边。

这时候，我自然想到后视镜折叠功能。结果却失落了——因为汉兰达的后视镜是没有电动折叠功能的，就算我们这台是3.5顶配，对不起，也没有。（原因？大概是美国用户不需要吧）

 

没法子，只好小心翼翼地看着两侧的后视镜，微调方向盘，让宽大的车身尽可能直地倒入车库。好不容易倒进车库里停好，开门时发现车门离墙边够近的，只能打开大约20度。从门缝里钻出来，再侧着身走出车库，期间还要从后视镜的底下“钻”过去，这可费了我一番苦功啊。

 
【差点连门都开不了，想走出去更得使出“瘦身功”】

无可否认，宽大的车体多数时候对乘客来说的确是好事。但我今天的经历也给了大家一个提醒——车并不是越宽越好的，至少要和我们主流的交通环境相匹配，否则是要付出代价的……对于汉兰达，考虑到它出身于美国，所以“肩膀”过宽不能说是它的错。只是后视镜没有电动折叠功能，的确是个不应该的失误。

冉亮
2010年1月19日