2010年伊始，新车评网长期测试栏目启动了本年度第一辆长期测试车——广汽丰田汉兰达最高配置版本——3.5L至尊版。它是长期测试栏目开办以来，价格最高（车身价42.98万）、体型最大（7座SUV）的成员，它的到来给了我们很大的惊喜。

早在2009年年中讨论第四季度长测车的时候，我们就把汉兰达列为备选车型之一，并将相关的申请提交给了广汽丰田（我们申请的第一车型是2.7L版本，备选车型为3.5L版本）。丰田的标准化管理我们是早有所闻的，即便他们觉得新车评网的长期测试栏目很精彩、而且得到了高层认可同意参加长测，但也要将这个事件放到长长的议事日程上，等待有关部门的具体执行。所以汉兰达长测在提交申请之后的半年才出现在我们面前。

贴切的说，我们是在2009年12月1号收到厂家的提车通知，提车地点为广州黄埔大道中广汽丰田第一店。刚好那几天几位编辑都没空，提车时间被押后到12月4号。提车的时候，我们发现它已经不是全新商品车，而是一辆已经办好各种手续可以合法上路的车，已经跑了两千多公里。

鉴于此，我们并没有立马将它公布出来，而是计划先用一段时间（期间已经被一些网友“识破”过）看看车况是否完好（毕竟这是一辆“公车”，如果不正当的使用了两千多公里，车况无法达到长期测试车必须是全新商品车或者车况接近全新商品车的要求，我们会要求更换车辆），然后把它安排为2010年的第一款长测车。经过一个月的接触，发现这辆汉兰达车况健康、等同于全新商品车，完全符合长测车的要求，于是它到现在才正式出现在长测栏目里。

这里头还有一个插曲。新车评网长测栏目是国内广为人知的媒体自资买车测试的先导者，我们也确实考虑过自资购买一辆汉兰达用于长测。但众所周知的情况是，国产汉兰达从上市起就一直要排队提车（而且部分经销商还有加价行为），这个排队的时间曾经一度达到半年之久。虽然借助我们媒体的身份有可能“找熟人”提前拿到车，但这并不符合长测栏目自资买车“完全扮演消费者”的初衷。于是我们决定把自资买车的资源留给其它车型，汉兰达的长测则向厂方提交申请，由他们提供一台车给我们长测。

虽然汉兰达不是新车评网自资购买的长测车，但在接下来的半年里，它是完全属于新车评网的，我们会按照一贯的方式用车、养车、进行全方位的报道，深入挖掘它的优缺点，力求给消费者更多更好的购车意见。