一辆低风阻的汽车除了要拥有流线型车身外，其他辅助性的设配也要与之相配才能发挥真正效能，后视镜就是重点之一。

从理论上来说，越小、越薄的后视镜对减少风阻越有利，但这样的设计会影响后方视野，进而影响行车安全，所以车厂对后视镜的设计很多时候是处于进退两难的境地。但行车安全毕竟高于一切，所以多数厂家都会把后视镜设计得较大，也有些设计得较小的，但会在外侧增加凸境以扩展后方视野，让驾驶者对后方情况 “一览无遗”。

【设计得比较窄长，加上凸镜的支持，行车中要看清后方情况是一件容易的事情。图片为驾驶员正常视野角度拍摄】

欢动的后视镜明显属于后者——设计得比较窄长，加上凸镜的支持，行车中要看清后方情况是一件容易的事情。但在倒车的时候，太窄的镜面让驾驶者无法看到车子附近的情况，尤其是旁边有排水道、路肩等地方，不往下调后视镜根本就没有什么信心泊车。然而这样一调，正后方的事物又看不见了，所以在侧方位泊车的时候，不得不来回调节后视镜，感觉挺麻烦的。

 
【在侧方位泊车的时候，不得不来回调节后视镜。图片为驾驶员正常视野角度拍摄】

其实这几天笔者经常留意各大大型汽车论坛欢动板块关于后视镜的帖子，他们似乎都被这个后视镜“打败”了、也习惯这种来回的调节，可是我们的欢动不是固定一个人开的，所以大家都觉得欢动的后视镜需要再宽大一些。

许恒生
2010年1月4日