【时间：2009年9月10日－12月15日 | 行驶里程：4135km | 累计里程：4135km】 

回想起欢动进入新车评网车库的第一天，到我们老大把车钥匙给我的那刹那间，就预示着欢动接下来将会进入我的生活。从自己完完整整办理一个上牌手续再到不少的用车日记，已经初步察觉出它的脾性，我尽可能的让它少受伤害，就如同普通消费者购置第一辆车一样对它呵护有加，不知道欢动对我这个新主人给多少分。下面记录了些欢动日常生活点滴，包括外在、内在、油耗和使用表现，大家请往下看。

形象：双重“替身”

欢动的外形设计总是会让人有意无意想起马自达3两厢，很容易被人说是马自达3两厢的弟弟、替身等等。这里头有两个主要因素，一是欢动的形态与马自达3两厢确实有些相似；二是海马与马自达有过一段“婚姻”，到现在甚至还有人认为海马还是以前的海南马自达呢！

除此之外，欢动独特的橘红色也引起了话题，有位网友笑侃它极像森林消防车。经这么一说，我们的欢动或许还能当“替身”参加救火演出，只不过替身始终是替身，远没有下面的强悍：）

【如果欢动有它的性能就强了！】

初步使用车厢感受

既然没有上面图中那辆车那么强悍就要安安分分做好自己，怎么才能讨好消费者欢心，内在是很重要的一点。长测跟我们常规的试驾有着很大的差别，这种差别并不是来自性能上的，而是在实际使用中便利性、实用性中发掘出来的，这也是准车主很关注的地方。在之前的用车日记里，我们曾报道过几方面的细节，其中印象最深的当属杯架与尾箱这两处地方了。

 

我们的欢动是高配的豪华版，有四个杯架，低配的只有两个。不过我们要说并不是杯架数量的多少，而是杯架设计不够完美，主要表现在深度与宽度方面的不足。放置常见的饮料瓶在欢动的杯架上，常常因为深度不足而在稍为激烈驾驶的时候放不稳；一些稍大一点的饮料瓶则因为杯架的宽度不足而无法放置，显得有些尴尬。还好门壁板上设计有储物格，必要的时候可以将饮料瓶硬塞到里面固定下来，算是弥补杯架的不足。

 

自从炫丽完成长测之后，欢动就替代了它的职位——成为新车评网的“苦力”——市区里拉货，由于两厢车的便利性，我们常常倾向于开欢动。当然，拉货对于欢动尾厢的装载能力也是个很好的考验。欢动的尾厢容积数虽然不是很突出，但实际表现没有让我们失望过，这有赖于它的尾厢开口超大、内壁平整以及可以放倒的后排座椅。

记得有一次尾厢已装满杂物，还要去港口拿一套（4条）245/R18的大轮胎。刚开始真有点担心它无法完成任务，后来将后排座椅放倒，把4条轮胎放在上面，居然能完全容纳，后排较大的车厢宽度起了很大的作用。经过这次体验之后，可以感觉到两厢车在载物能力方面确实比三厢车强大很多，但前提是后排座椅必须能放倒。

中规中矩的油耗表现

欢动搭载的1.6L发动机具有VVT技术。如今VVT已经不是什么高新技术了，在各种车型上已得到普及，但具体的省油效果良莠不齐。欢动这台VVT发动机效果怎么样呢？看看下面的数据总结：

加油量 （L）	行驶里程 （KM）	平均油耗 （L/100KM）	单价 （元/升）	加油费用 （元）	燃油标号
45.78	551.4	8.3025	6.16	282	93
51.14	500.5	9.7868	6.16	314.41	93
50.32	527.5	9.539	6.16	310	93
47.82	533.9	8.9572	6.54	312.74	93

从上面记录的四箱油来看，欢动的油耗对于1.6L手动挡的车型来说中规中矩，但波动比较大。这主要由几个因素造成：一是前段时间还没有过磨合期；二是一直都在市区行走，经常与拥堵的交通“玩游戏”。此外，空调也大多是常开的。目前最好的成绩是8.3L/100km，对于拖动1.325吨与205的胎宽的欢动来说，大体上还是可以接受的，但不算很理想。

一些不够悦人的细节

有些小瑕疵在使用过程当中会影响车子的高级感。一是不管是冷车还是热车，只要是处于怠速状态，发动机的抖动会通过方向盘和变速箱挡杆传递到驾驶员的手上。虽说这种抖动已比海福星要细微，但终究显得不高级，希望在过首保之后的表现会有所改善，对此我们一定会跟踪报道。

另外，欢动的A柱也有过于往后倾斜的问题，偶尔会有前排乘员上下车碰到头的现象，这点之前在海马3车评上有提到，我们将会用一篇日记说明。

关于欢动的第一阶段总结就写到这里。欢动也已经走过磨合期，过了磨合之后会它会有怎样的表现呢？在下一阶段，我们将会继续为大家报道。敬请期待。

许恒生
09年12月15日