君威现在累计已经走了7926公里了，离第二次保养只差不到100公里了，趁着手的头上需要紧急处理的事情不多，而且考虑到4S店离我们公司也比较近，带好君威的“嫁妆”（随车资料）就奔“娘家”去了。

【刚换好机油】

这次除了常规保养之外，综合近期的用车情况，还有三处需要调整。第一：前/后轴轮胎不交叉对换（“开胎”做性能对比测试，使得前轮磨损较严重，为了前后损耗均等，所以就需要互换）；第二：胎压监测需要重新复位（我们自己误做了一次调整，趁保养，让原厂技师帮我们恢复厂值）；第三：方向盘方向调节太紧，看能否调松。

【轮胎对调】

到了4S店，维修接待员用他们习惯的热情接待我。把需要处理的事情告知接待员，回答一句“没问题”，我就直接奔休息厅去了。今天做维修保养得车特别的多（其实这家店一向生意都这么好），足足等了两个半小时，新君威才交回到我手里。

【检查方向盘调节机构，要把底部遮盖板拆卸开来】

 
【左图：方向柱还是很复杂的；右图：用这一支“万能”润滑方向调节装置】

作业的过程很顺利，对于我提出的三点额外要求，技师也都一一照办。不过上述第三点——方向盘调节机构比较紧的问题，经技师处理过后效果仍然不理想，暂时我们也查不出是什么问题。接待员告诉我，这情况构不成安全隐患，先开着，等查看其他君威是否出现此现象再确定问题是批量的还是个别的。对于这个答复，我们也能接受。

结算的时候，发现这回保养的费用比较特别。机油并没有收费，4S表示机油是以“索赔”方式由厂家支付，客户仅须支付“部分材料费和工时费”（材料费主要是机油滤清器，但也没仔细列出）即可，共226元。以8000km所做的第二次保养来说，这个保养价格是挺便宜的，但据说第三次保养时，机油就要自己付钱了。

换了全新的机油后，行车电脑中“机油寿命”的一栏从保养前的“75％”回归到“99％”，我们的新君威又以最佳状态上路了。

【工作项目总汇单】

许恒生
09年11月13日