景程来到我们手里，至今行驶了1万2千多公里，除了内饰的一点点杂音外，从未有过真正的问题。前几天我和一个朋友谈到自主品牌，当时我们就坐在景程上，我还夸景程说“你看这车，虽然设计平平无奇，但开了小半年、一万多公里，至今完全零故障，这是自主品牌必须学习的！”

也不知道世事是否这么巧，我说完这话，景程就第一次“掉链子”了。

当天下午我开着景程赶去机场，上高速前先加油。加完了油，因为赶时间，用很快的动作扭钥匙打火，结果只见仪表一闪，然后车子没有任何反应。再扭钥匙，完全没动静。我还算冷静，把钥匙拔出来，走出车外，关上门，按了下遥控，车子有反应了，再进去打火，着了。

这个遭遇还真吓了我一下子，主要是要赶飞机，车子到底是啥问题倒没来得及去深究。一路上我发现里程表中的小里程全都自动清零了，心里初步嘀咕也许是车子的电脑出了问题……

将车停在机场，出差，第二天回来，离得远远的我就拿出钥匙遥控开门。看到车子有反应就心安了——也许之前真的是行车电脑“偶尔发发神经”……

【钥匙扭到任何一挡，车子都完全没有反应】

又过了两天。这天一大早，我开着景程去我们的香蜜湖试驾场地，去试驾另一款车。结果进了场地，把景程熄火，过了几分钟再打火，又跟上回的症状一样——车子完全没反应。

【看了下保险丝，没看出问题来】

这回我们人多，也有时间，就打开发动机舱看看。第一个怀疑的是保险丝烧了或者松了，打开保险丝盒，试着压了一下每个保险丝，拔出标明电机、发动机等的几个再插回去，弄了几分钟，还是打不着。再试着排除故障——肯定不是电瓶老化，因为扭动钥匙，起动机完全没有反应（没有电瓶缺电那种打火吃力的声音）；再把钥匙扭到通电的一挡检查，车上的电器也完全没反应。其实凭着这些“症状”，我心里已经有了初步的判断，而且对这个判断有80％的把握，但我作出了另一个决定——打电话叫救援，为的是体验一下“闻名已久”的上海通用的售后服务。

打给了我们购车的别克标远店，很顺利的找到了对接的救援部同事。简单的讲了车子的情况，报了地点，对方说马上过来看看。这时候我们的“抛锚”地点距离该店4S大约有10公里左右。等了大约40分钟，一台白色小赛欧SRV驶到，远远一看就知道是“救兵”来了。

【“救星”来了】

赛欧上只有一个维修工，他问了一下我们的情况、里程数、购车的时间，然后坐进驾驶位扭了一下钥匙，不消15秒就说：“哦！我知道是什么情况”。

维修工的推断跟我心里想的完全一样——电瓶接头松了。他打开电瓶接头的保护盖子，用手扭了一下，果然整个负极的接头很容易就能掰动。用扳手将螺丝上紧，再打火，雨刮动了，电灯亮了，车子着了，景程好了！

维修工在给电极螺丝上紧的过程中，我们拿相机在拍照。他说：你们也不用拍，这个不是车的质量问题，是我们经销商在新车存放过程中，都会把电瓶的负极彻底松开，以免长期存放导致电瓶馈电。可能是在交车的时候，我们没有把电极上紧，开了一段时间加上颠簸，就松开了。

【把电极的螺丝上紧，景程“苏醒”了】

我们接受这个解释，而且心里暗自高兴——果然不是景程本身的问题，是经销商的问题！当然，电极曾经被松开这个情况要是事先告诉我们，让我们知道这么简单的解决方法，也不用动用到救援服务（可以留给真正更有需要的用户）。

救援车从到场到解决完问题离开，总共用了不到3分钟。效率值得肯定。临走前还不忘提醒我们先让车子怠速充电几分钟。最后让我们在登记表上签个字，无须收费。

总的来说，这回的景程“抛锚”事件得到了一个很好的结果——车被证明没有问题，这一点最让我放心；学到了一个小知识——经销商都会将新车的电极松开；还亲身体验了上海通用的救援服务——总的感觉还是不错的。

颜宇鹏
4月3日