承蒙大家的关注和支持，雪佛兰新景程的半年长期测试已经到了落幕的时候。这台红色新景程是我们完全以消费者的身份从市场上买来的，随后的半年多时间里，它陪伴我们工作、生活，和之前多款长测车一样，它把自己的全面性格、优点和弱点，真诚地与我们的车评团队进行了“交流”。

新车评网每一个长期测试的终结篇，都会设计一种特别的形式。这回我们采用“一人说几句”的方法，对新景程每个方面的表现做一些回味。虽然只是只言片语，但都是我们半年多来积累、沉淀下来的真实印象，希望能成为有意选择这款车的网友们最有用的参考！

【新景程半年长期测试小资料】

• 提车时间：2008年9月27日
• 长期测试结束时间：2009年6月15日
• 总共使用时间：8个月零18天
• 总行驶里程：16,800km
• 有记录的总平均油耗：11L/100km
• 购入价格：16.7万元（含购置税和上牌费）
• 出售价格：11万元（雪佛兰诚新二手车报价）

【景程怎么样？一人说几句】

外观篇——

【造型】

• 景程有一张“大嘴”，但看上去并不凶，相反更像是张开心笑脸。也许不如最近大热的科鲁兹那么懂得聚焦路人目光，但它的样貌更平易近人，属于过安稳日子的务实派。（郝舟）
• 造型其实不算出位，但红色带来了很多加分。（曾智聪）
• 前下保险杠很“凸”，容易被蹭到。（钟志荣）

【尺寸】

• 同价位的合资品牌里，貌似就它最大。（钟志荣）
• 和雅阁、凯美瑞并排的时候，一点不觉得低人一等。（李尔欣）
• 车身虽大，但我从来没觉得它很笨重，方方正正的造型很好看位，多次挑战高难度的车位都能成功。（颜宇鹏）

【形象】

• 台型很足，不输于20万元的对手（曾智聪）
• 像个穿西装的男人，尽管不是十分高级的西装，但还是挺有面子的。（颜宇鹏）
• 原本以为最适合中小企业老板，但见过警车版、出租车版之后，觉得景程的形象非常多样化，并不死板。这应该有助于拓大用户群。（李尔欣）
• 最先测试的样品车是黑色的，很长段时间也觉得景程就应该是黑色的。但最近看到很多其他颜色的，包括粉红、浅绿、金色的景程，反而觉得黑色有点土，我们的红色就正好了。（李尔欣）

【方方正正的景程，给人安全感】

内饰篇——

【空间】

• 坐在景程里的大多数时候都感觉活动自如，这就叫实实在在的“档次”。（颜宇鹏）
• 后排座位让我最放心，地台中间的横梁不高，宽度够，坐下3个人也不用担心他们之间距离是否过于亲密。（郝舟）
• 感觉空间并不亚于八代雅阁，只是细节的豪华感有差距。（李尔欣）

【座椅】

• 座椅宽大，但椅面有些平坦，而且米色的椅面终究是不够耐脏。（曾智聪）
• 我曾经尝试给座椅拍照，但发现实在没什么亮点值得拍的。平实无奇，没惊喜，也没投诉。（颜宇鹏）
• 景程座椅的用料和做工能代表大厂风范，用上打孔真皮面料，还有宽大的椅背和头枕设计，容易找到舒服的姿势。（郝舟）

【装潢】

• 既说不上脱俗，也说不上豪华，就是得体。（曾智聪）
• 可以抱怨的很多，但想想它的价格，再看看新景程的商务为主的定位，也就释怀了。（李尔欣）
• 内饰最大的印象是很整洁。如果能坚持经常清洁车厢，就可以获得一个很舒心，安适的车上生活环境。（武昭博）

【装备】

• 最喜欢它的电动折叠后视镜功能，现在这个价位里依然不多见。有一次早上出门，周围堵满了车，只在两部车之间留有一个很窄的出口，我在电动折叠后视镜功能的帮助下，成功地倒车“脱困”。（曾智聪）
• 空调够冷，音响够靓，电动设备称得上应有尽有，满足了。（颜宇鹏）
• 要是多个定速巡航，那就perfect了。（钟志荣）
• 所谓的空气清净器有点忽悠人，不知道它到底起作用了没有。（李尔欣）

【宽大、舒服、体面，就是景程的写照。】

驾驶篇——

【坐姿】

• 坐姿可以调得很低，但有宽松的座椅和大大的方向盘，我宁愿坐得高一点，要不然总有种空荡荡的感觉。（曾智聪）
• 坐姿不用太战斗化，微微后仰一点靠背、稍稍后推一点座椅是景程最享受的姿势。（武昭博）
• 虽然前排容易调到合适的坐姿，但我还是觉得后座更舒服。（李尔欣）

【动力】

• 头段动力对市区行走太有帮助了，起步总有轻快的感觉，但后段的爆发力不够充足，高速超车需要把握好节奏。（曾智聪）
• 景程的动力，实在没什么好说的，很好掌控，而且真的够用，开它的时候，我没有一刻感觉过它动力不足，当然，心态要摆正确。（颜宇鹏）
• 输出比较线性，新手也能较好地控制。（李尔欣）

【很多时候，新景程是最吸引人（坐进去）的选择……】

【舒适】

• 静音性能总体上非常的好，但低速时发动机的震动比同级的一些日系车要明显。（曾智聪）
• 空间大，容易使用，相对安静，操控轻松，这些舒适性的真谛新景程都把握住了。（武昭博）
• 我最喜欢用放松的心态去试驾它，不争先不恐后，扶着方向盘，听着自己喜欢的音乐，走在路上是多么的惬意。（郝舟）
• 就凭舒适性这一点，景程就绝对有资格在这个星球上存在。（颜宇鹏）

【操控】

• 它不是操控派，但不代表它的操控不好，它能忠诚地执行你对它输入的命令，不会有任何臭脾气，只是别寄望它能陪你一起high。（颜宇鹏）
• 驾驶它持有一副轻松舒缓的心态即可，虽说换用固铂轮胎后的景程也能跑出41.6秒的最快圈速。（曾智聪）
• 景程舒适性的价值远远高过操控性。它足够你舒适地操控它，但是不够你激烈的忘我式驾驶。（武昭博）

【新车评试车场并没有把景程难倒】

【便利】

• 车大，空间利用也还可以，大小东西都可以放得井井有条。（颜宇鹏）
• 有不少东西，比如右副驾驶位脚边的小钩、原本左驾驶位的小抽屉、4/6分割的座椅……都是只有你用过才能理解它存在的意义。（李尔欣）

【乐趣】

• 长时间驾驶景程心情既无太大波澜，但也无过多抱怨，但在习惯了有驾驶乐趣车子后就会觉得景程太过沉闷。比如我曾经有一个月时间使用飞度，接着换用景程，突然觉得开景程确实很沉闷。（曾智聪）
• 开景程的最大乐趣有二：一是跟同行的人侃侃而谈；二是自己专注地听喜欢的音乐。（颜宇鹏）

 

用车篇——

【装载能力】

• 景程在我们这没少干“苦力”，每次活动它都是指定工作用车，这时宽大尾厢就体现重要价值了，最多一次将5个人的行李和活动资料费力的组合，终于全部放下填满了尾厢。然后再坐满车厢的每个位置。（郝舟）
• 大尾厢加上4/6分割座椅，实用。（钟志荣）
• 日常使用中几乎还没有遇到觉得景程尾厢不够用的时候，似乎只要是轿车能装的东西就没有装不下的。（武昭博）

【人性化程度】

• 景程不是个很讲“小聪明”的车，但它踏踏实实地把所有功能都做得很好用，哪怕在方式上比较“直白”。（颜宇鹏）
• 车厢布局非常实用，开关按键的个头够大，分布位置清楚，一目了然，就算不看说明书也很快能上手。（郝舟）

【景程没少给我们干“苦力”活儿】

【可靠耐久性】

• 曾出现过一次跑偏现象，后来修复，景程的可靠性在我们的长测期间给出了有力的证明。（曾智聪）
• 用了这么久，没有出过一次质量问题的故障。唯一一次是遥控钥匙没电了，后来自己动手换掉。（钟志荣）
• 都能做出租车了，而且听说上海特警队也用景程执行任务。（李尔欣）

【油耗经济性】

• 油耗不算杰出，但绝对没有坊间传闻中恐怖。（曾智聪）
• 我们的油耗总结下来就是10L上下，没惊喜，但很真实，很放心。（颜宇鹏）
• 比想象的好一些，绝对不是恐怖分子。（钟志荣）
• 就2.0发动机本身来说还是中规中矩的，但相比通用以往的车型和发动机，应该可以摘掉“油老虎”的帽子了。（李尔欣）

【景程正在被越来越多的人认可……】

心情篇——

【最深的感受】

• 景程的好不像雅阁或致胜能一下子发现，必须长时间的接触才能体会。很多优点都是深藏不露的。（李尔欣）
• 在起伏路面很舒服，因为偏软的悬挂让车上的人想颠都颠簸不起来。（钟志荣）
• 景程是部“生活的车”，提供舒适、实用、满足。整天爆表，劈弯，烧胎的，并不是生活。（武昭博）
• 景程真的“很好用”。（颜宇鹏）

【最难忘片段】

• 长时间作为景程的司机，但有一次公司集体出游，200多公里的路程我却是躲在景程的后座上，它宽松、安静、舒适，让我舒服地偷懒了一把。（曾智聪）
• 在场地上跑圈速，应对激烈驾驶，它表现出来就像一个文雅女生，让人不忍摧残。（钟志荣）
• 曾经拉着5个人加满满一尾厢的行李开长途，一路上还挺够力、挺省油。（颜宇鹏）
• 一次中午去吃饭，开景程侧边停位。依靠自动下降的后视镜、合理的转向比例、线性的刹车踏板和留有较大余地的倒车雷达，让我这个生手做了一次平生最满意的高难度泊车。（李尔欣）

【最意外收获】

• 可靠性之高让人意外，而且行车超过15000公里后，车厢并没有增加多一点杂音，这一点甚至比致胜还要好，跟雅阁相当。（曾智聪）
• 景程曾经表面被刮伤，但很长时间里我们都没有发现。就算知道了这样一个伤痕，离远点看，又找不到了。觉得这个油漆有点神奇。（李尔欣）
• 我原先不爱风格平淡的车，但景程让我体会到什么叫“平平淡淡才是真”。（颜宇鹏）

【给买家建议】

• 豪华版的一些装备是用过都说好的，开景程就是要享受，建议要买就买高配。（李尔欣）
• 这是一台形象、尺寸、功能到位的十五万元级2.0排量大车，但实际内涵却会比外在更有深度，包括它的可靠性和扎实程度。（曾智聪）
• 景程实现了“够大、好用、省心、划算”这四大选车要求的全面平衡。（颜宇鹏）

【我们会惦记和景程一起度过的时光……】

新车评网编辑部
2009年6月22日