新景程的自动变速箱虽是平平无奇的4前速规格，但它有一个特别的卖点——停车自动回空挡功能。实际上这个功能也不是很新奇，它的首次应用是在新赛欧那台4前速自动变速箱上。

这个功能的出发点是：车子停定时挡位放在D挡，动力损耗会比放在N挡高，多浪费燃油。于是，厂方让它在停车时，即使驾驶者继续把挡位放在D挡，变速箱也会自动切到N挡，由此减低不必要的动力损耗，降低油耗。

这个功能能省多少油，厂方没有给出过数据。事实上这跟你的驾驶习惯有关，如果你从来都是一停车就自觉地手动回N挡，那么这个功能对你来说是没有用的。但我们的习惯和建议一般都是在停车30秒以内可以保持D挡，减少挡位切换的不必要损耗，等待较长时间（半分钟以上）才需要挂到N挡。

同事阿聪在上篇新景程动力阶段总结中，提到过这个停车自动回空挡的功能。他的评语是：几乎感觉不出这个功能的存在。这是事实，前阵子我开新景程时，也没有觉察出这个功能。但我抱着“不罢休”的心态，这两天特意最细心地观察，还真有点发现。

将新景程以D挡慢慢停定，转速指针会回到怠速位置（约800转）。此时把挡位在D和N之间反复拨动，转速指针并没有什么动静。所以，要想通过转速表来观察挡位有否回N挡是行不通的。但是以D挡停定再起步，我发现用不同的方法，就会有些区别——如果D挡停车时间稍长，超过1秒再松开刹车，车子的起步反应会有一下迟疑，好像并不是很果断前进（实际上也有前进，但略有一下迟疑）那样。但如果D挡刚踩停立即又松开刹车，车子的前进反应就会比较果断，比停定1秒再起步的反应速度明显要快，没有了那下迟滞。

这就是一个“蛛丝马迹”，由此我推测D挡停定若超过1秒，挡位就会“偷偷”地回N挡；再起步时，由于挡位需要先从N挂回D，所以有那么一点迟疑。如果停定时间非常短，挡位来不及回N挡，直接就在D挡再起步，反应自然就更直接了。

上面的只是我根据实际现象作出的猜测，我暂时不能确保此推测属实，往后有机会我会问问车厂的人员。但就拿我们这台新景程来说，以上两种不同的D挡起步反应的差别虽然微小，细心留意还是不难感觉得到的。建议同开新景程（自动挡）的朋友也留意一下，看感觉是否和我们相同。

其实之所以要写这篇累赘的文章，都怪车厂的设计不够人性化——无论挡位有否自动回N挡，仪表上的显示始终跟挡杆一致——总是位于D。我觉得，车厂既然弄了这么一个功能出来，为何不让用户看得到它在工作？例如每当自动切到N挡时，在挡位显示的“D”旁边出现一个小小的“N”，这样就能告诉用它正在为您效劳、替您省油，多好、多忠诚的感觉！这方面，日系厂家就“精”多了，有什么功能，一定会想方设法展现出来，唯恐用户不知。

颜宇鹏
2月22日