前驱车前轮的消耗本来就比后轮快很多，再加上偶尔玩一下起步响胎，就更是加快了前轮的磨损。为了不至于在前轮快磨平的时候后轮还跟新的一样，我在一万多公里的时候就自己动手对轮胎进行了一次换位。

其实轮胎换位完全可以在4s店保养的时候让师傅免费做的，但是这个项目没什么技术含量，自己动手还可以体验另一番乐趣，于是我决定自己去做，也是一个跟自己的车子增进感情的好机会。

首先选一个安全的空地，把其中一个车轮用千斤顶支撑起来，拆下车轮后把备用轮胎装上以支撑车身。再把需要与之对换的车轮拆下，装上之前拆下的轮胎，拧紧后再用后拆下的轮胎与备用轮胎对换，这样就完成了一对轮胎的换位。而另外一对轮胎的换位方法则完全一样。安装车轮的时候需要注意的是螺丝要以对角线的顺序依次拧紧，而且每个螺丝都要分步拧紧，不可以一下把其中一个螺丝拧到最紧再去拧其它的螺丝。由于原车所配的扳手的力臂比较短，所以在拧紧的时候可以整个人站上去以使其充分紧固（体重过高者慎用，有把螺丝拧断的风险），就不用担心轮子会掉下来了。

我选择的轮胎换位方式本来是对角线换位，也就是左前轮与右后轮换位，右前轮与左后轮换位。但是这样换位之后却感觉到车子向右跑偏，放开方向盘行驶大概100米的距离会偏离半个车道。根据我自己分析，前轮对方向准确性的影响应该会比后轮大得多，所以就尝试了一下把两个前轮的位置对调，再去试车，结果跑偏的现象完全消除。所以我最终的轮胎换位方法是两个后轮平行换到前轮，两个前轮交换位置之后换到后轮。据说其实由于轮胎换位引起的跑偏会在行驶一定里程之后自动逐渐恢复，但是跑偏毕竟是个十分让人别扭的现象，因此在下次轮胎换位我会选择前后轮平行换位。

新车评网特约车主：nomad
2008-08-18