今天辛苦宾悦了。先是300公里的高速公路狂奔，不过一路车极少，让我再次感受了宾悦的高速奔跑性能。关于它的动力是如何的好，我日后再总结起来说。今天宾悦遇到的真正挑战，是在下了高速以后。

【高速狂奔，挑战原来还在后面】

在奔赴乡下的一段路，便携式GPS导航指引我走向一段五六十公里的捷径干道，怎料走着走着眼前的路越来越烂，一看旁边的路碑，都已经走到县道去了。地图上方向没错，离目的地确实越来越近，归家心切，所以车速也没降下来。

【天哪！地图上的大路竟然是县道！】

这是一段布满了坑洼和起伏的路面，加上这阵子连日下雨，大洞也特别多。这种路面可以说最考验一部车的操控性了。而我对宾悦的印象，说出来大家可能不太相信：我竟然觉得宾悦在这段路上，越开越有乐趣！首先还是它的长轴距，在通过起伏和中高速弯时，总是比预想中更安稳。而它的转向，虽然我说过跑高速时太轻，但这样避让障碍物（主要就是坑洞）时就很轻松，还有丰富的回馈传递到手里。这些回馈，在讲求舒适时是种滋扰，但开快车时就是信心。

【这路不仅是路面烂，还会冷不防爆出坑洼和石头！】

车速越来越快，我也发现了宾悦的弱点。它的悬挂设定偏硬，结合长轴距，是安稳的保证。但悬挂的行程较短，胎壁也比较矮，所以吸震能力一般，高速跑这种恶劣的路面，它会有一个临界速度——在这个速度内，操控性相当不错，车体也比较安稳；超出这个速度以后，就容易出现悬挂收缩行程用尽，轮胎和轮拱发生摩擦的情况（这是我感觉的，因为只听到在高速遇到路面起伏时轮拱处传来轻微的撞击声）。在今天这种县道级坑洼路上，这个临界速度大约是90km/h。事实上这已是非常快的速度了，不仅对车的动力性能有要求（这正是宾悦的强项，也是我会把它开到这么快的原因），还跟驾驶技术有很大关系。在我一边快跑一边集中精力扭方向躲避那些坑坑洞洞时，感觉自己就像在开拉力赛车一样。

【找了个地方停车检查底盘，别看风景秀丽，我这时的心情可是急坏了】

还有一点挺像开拉力，就是宾悦在这种烂路上的底盘路噪也不小（当然车速也挺快），一路上随着修修补补的路面变化，不断听到底盘传来隆隆的中、高频路噪声，还有车轮和路面坑洞碰撞的砰砰声，感觉确实就像拉力一样粗犷豪放。（宾悦长途发现之旅待续）

颜宇鹏
6月27日