撰文：曾智聪 摄影：新车评网编辑部

【3月18日-4月25日 | 行驶里程：0－2638km | 累计里程：2638km】

江淮宾悦还未正式上市之时，我们就已经拿到了第一批新车做测试，接着又为宾悦的全国首个媒体试车活动提供了技术支持。这期间就对江淮宾悦的良好底子抱有好感，通过新车评首个长期测试项目——长城哈弗的出色表现，让我们对自主品牌车型的长期表现有不少的底气，这些都是促使我们启动宾悦长期测试的原因。

到现在，新车评网正式成为宾悦的用户已经一个月了……

关于新车

关于宾悦的购置价格我已经在一开始的选车日记里详细介绍过。我们这台2.0豪华纪念版，办好牌照、上了全保，最后“落地”的总花费为12.54万元。

各种资料交接后前去验车，选车时候记得里程表显示14km，加上上牌跑的几公里，里程表在正常范围内。换言之，我们是从全新车况开始与这台宾悦的相处。

【宾悦纪念版送18次免费保养会配付另一本保养手册】

宾悦既是我们自己出资购买的第一台长期测试车，也是我们第一辆自主品牌轿车长期测试车，作为轿车，我们自然更看重它的形象。与正在进行长测的致胜、雅阁相比，宾悦的2790mm的轴距毫不示弱（虽然从价格上说它们不是同级对手），加上挺“神气”的外形，足以引来很多关注的目光，在第一个月份里，身为轮值车主的我，就深切感受到了这种关注。

磨合、磨合还是磨合

这个月份的出差任务特别多，不过好在我在中间抽空跑了三次长途，才有各位看到的2638的行驶里程，但是这个月之内仍然是没有跑过保修手册上的3000km的首保里程。

对宾悦磨合期的驾驶方式遵照通常方式——行车不超过80km/h，3000转以内换挡，开动前进行“热车”。在头1000km的里程主要为市区道路，如按照磨合期的开车方法，就像极了很多出租车司机的开车方式，宾悦的低转动力比较丰盈，即使以五挡1000转行走仍然平顺，挺配合很多人“低速高挡”的习惯。在开过了1000km以后，跑了几次长途，就尝试着行车速度上到100km/h以内，宾悦的五挡对应转速近3000转，所以也没有超过3000转的上限。

宾悦低转的宽容度很大，低转速可以平顺行走，但那是在离合接合以后。在离合接合之前，因为油门踏板的头段行程有一些虚位，对于那些不愿意多给油起步的人，如果刚接触宾悦，可能会容易出现起步死火现象，其实只要摸索上手，“捉”到油门的那个实际生效点，各个驾驶细节轻巧的宾悦就是轻松易用的了。

日久知细节

于宾悦这一个月相处下来，留意到了此前尚未深入到的一些细节。

宾悦的车窗可以用遥控器关闭，相当有高级感的细节。但还有出人意外的，虽然按键上只显示驾驶员侧的电动窗为Auto，但实际上四个门窗都是一键式打开的，有点不动声色喔。

【只有一个按键上写着“AUTO”有些谦虚】

宾悦有自动落锁功能，但要在40km/h以上才会落锁，日常使用有些地方行车很难上到40km/h，为了安全起见，我都会在上车后手动落锁，这样在车子超过40km/h的时候仍然会“哒”一声进行落锁。

新车第一个月，我们发现的小问题有两点。一是转向灯拨杆开启后，打方向盘时会听到细微的“唧嘎”杂音，大概是一些塑料件的干涉声音；二是雨刮，每次刮第一下都很干净，但第二下往回刮时雨刮片却不很帖服，使得玻璃上留下一些痕迹。这两个小问题应该都是可调整的，我们会在不久后去做首保时会向维修人员提出。

油耗初探

我们在选车之初，就选择了多数人选择的2.0L排量，其油耗表现就是我们重点关注的项目。而且，为了考验宾悦对油品的接受程度，我们从一开始就给宾悦加93号汽油。宾悦的油箱容积为65L，到现在为止，加过四箱油，其中三次加的是深圳地区的深国III汽油，一次为普通93号汽油。实际平均油耗为9.3L/100km，对一部2.0L排量、车身属中大型的轿车来说，这个磨合期油耗数字属于十分合理。

【咦，这是谁的奔驰？……】

结语

总的来说，宾悦在磨合期的表现不错，其中动力的从容、底盘的完善感觉给我留下了很好的印象。其他各方面的素质也超过了一般自主品牌新车型，而且没有闹过什么不愉快，总体上是好开易用的一部车。宾悦很快就要去做首保，想知道宾悦更多真实表现，还请继续关注我们的长期测试。