转眼间，广汽丰田iA5已经在我们手上度过了3个月有余的时间，跑过了差不多五千公里，跑过长沙、测试过性能、做过电耗测试，还经历了新冠肺炎疫情。过去很长的一段时间，由于我们都不是电动车拥有者，受到网上不少电动车反对者KOL的影响，对电动车的使用多少有点忧虑。但经过iA5的长测之后，我和我的同事对电动车这件事都有一些改观。

iA5的真实使用场景应该是怎样的？

网上有很多电动车的反对者，有的人自己是“受害者”；有的人是听得多，幻想自己是“受害者”。无一例外，这些“受害者”都有一个共通点——被逼。一个本来不合适电动车的人（每天要跑300公里以上）被逼买电动车；一个并不富裕的人被逼买电动车（被逼买低价、低质量、低续航电动车）；一个充电条件有限的人被逼买电动车（要去很远的地方充电）。所以，错的并不是电动车本身，这类人从买电动车这件事开始之前，整件事都是错的。就像谈恋爱一样，两个性格不合、世界观不一致的人，在一起也是孽缘。

回归到iA5身上，通过这三个月的相处，我们一致发现，只要你符合电动车某些使用条件，那种“香”是纯汽油车给不到你的。

首先iA5这款车非常适合城市通勤使用，特别是规模较大的城市，通过我们走访长沙、广州这两个城市发现，绝大部分的住宅、商场、办公楼都已经有充电桩，部分路段甚至有路边灯柱充电桩，充电还是比较方便。

可能有人会说，很多地方充电的同时还需要缴纳停车费，这种情况确实存在，不过我们也发现很多停车场免费给电动车1小时充电时间。如果你觉得外出充电比较麻烦，家里面也有固定车位，那安装属于自己的充电桩之后，简直不要太方便！以我们同事为例，一周通勤成本只需要二十几块钱，就算去16元一小时停车费的商场充电，每公里的成本也只要0.33元，成本优势非常明显。

另外关于长途方面，我们在来往长沙的路上已经验证过，基本上每100公里左右就会有充电桩，我们在路上大概行驶2-3小时补充一次电量，同时休息半个小时左右，车辆电量就能补充到80%以上。当然了，电动车跑长途始终需要时间来充电，它在帮你省钱的同时，但也要稍微多花费一点路上的时间，大家可以自己衡量利弊。

市区续航里程居然有486公里

不知道为什么，一提到电动车大家就会很关心续航问题，既然大家都这么关心，那我们也做了一次详尽的测试。熟悉新车评油耗测试的朋友应该都知道，我们的测试路线可谓是地狱级别难度，但越是“地狱”难度的拥堵路况，对于iA5而言就越简单，因为拥堵的时候，除了空调供电之外，几乎没有什么电量损失。

我们在做电耗测试的时候发现，iA5作为纯电平台打造的轿车，真的非常适合城市使用，特别是在开启i-pedal功能(单踏版模式）的情况下，整个驾驶逻辑马上“电动化”。首先，驾驶者基本上通过油门就能控制汽车的加减速，在拥堵的时候免去频繁刹车、油门频繁切换。另外，i-pedal还能帮助驾驶者以最巧妙的方法回收最大的能量，所以在市区行驶的时候，百公里电耗只需要12.1kWh。

就算在高速上，掉电的速度也属于可接受范围。同事在广州市高速实测的百公里电耗约为15.4kWh，推算总续航里程为391km，换句话来讲，满电情况下足够来回深圳，绝对没问题。那换到偏远一点的高速呢？偏远的高速公路上车更少，更容易压着限速来跑。我们通过长沙之旅发现，假如我们满电出发，压着120km/h在京港澳高速上跑，坐3人满行李的情况下，大约2.5小时左右进一次服务区充电，进去服务区的时候，大约还剩下15-30%之间电量。

家用车也能谈性能

虽然iA5定位是城市通勤家用电动车，但既然是电动车，那就必须考察一下它的性能，一辆反应油腻的电动车，绝对不是一辆及格的电动车，不能反加塞的电动车，跟一条咸鱼有什么分别？

广汽丰田iA5车身尺寸为4792*1880*1530mm，轴距为2750mm，整备质量为1625kg，前轴的单电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了300牛·米。

通过上图可以看到，0-100km/h的加速时间仅为7.9s，刹车方面，在米其林浩悦四代轮胎的加持下，iA5的100-0km/h刹停距离也仅为37.4米。

除了加速时间、刹车距离之外，iA5的麋鹿测试也非常优秀，轻松达到69.2km/h，据陈函在麋鹿测试的文章介绍，iA5的ESP介入相当合适，能够把速度过快的车辆马上拉回来，能够给予驾驶者非常强的主观安全感受。

除了性能测试之外，我们还把iA5拉到了赛道，与朗逸来了一场正面的PK。在赛道中我们发现，虽然iA5主打城市使用，但是整个底盘的抓地性要比朗逸好不少，对于赛道起伏的抛跳处理也明显优于朗逸，除了方向稍微有点虚之外，操控性出乎我们的意料之外。

这是体验最好的广丰车型？

 毫无疑问，iA5是目前为止体验最好的广丰车型，充分使用iA5的优势将会省去车主非常多的用车时间和金钱。首先，广丰会为iA5车主提供安装充电桩服务并赠送智能充电桩，充电桩安装完成之后，市内通勤基本告别到处找桩充电的情况，而且每个月市内通勤费用也就100元左右，能不香吗？

另外iA5作为一款电动车，基本不用保养，保养的项目和次数大幅低于同级别汽油车，省了时间，也降低保养费用，通过下表保养周期明细可以看得出，iA5的真正意义上的首保，其实出现在4万公里处，冷却液、制动液需要到4S店更换，空调滤芯的更换，大可以自己动手丰衣足食。万一到了保养时间，实在不愿意跑一趟4S店，大可以通过丰云行APP下单，让4S店上门取送车辆。

说到APP，除了丰云行之外，iA5还有配合车机系统使用的丰云悦享APP，与市面上绝大多数的汽车手机APP一样，他能远程控制、检测、监测车辆，车辆状态一目了然，其实合资主机厂只要肯发力，车载系统一样很优秀。

iA5是目前广汽丰田唯一配备有全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的车型，除了科技感强之外，该系统最大的特点是拥有强大的扩展能力，除了拥有常规的地图、在线音乐功能之外，用户还能自行下载第三方APP，体验相当人性化。

总结：

电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间的试驾，并非像此次iA5长测那样长时间拥有。通过这三个多月时间的相处，我们发现，其实电动车的使用，非常看重使用者自身的条件和使用情况，在市区里面使用有着无可比拟的优势，一旦拥有，很难再回汽油车的怀抱。

另外，我们也终于明白，为什么网上这么多人吐槽电动车，特别是北方用户。由于限行、限购的问题，他们接触电动车要比南方用户早，单页大量接触低价、低质量，为了抢市场而生产电动车，跑100公里就得去充电，体验能好吗？如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心食用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。