元宵已过，这个春节也就算是过完了，按照计划，我们的C-HR长测项目在这个时候也来到了尾声。在过去的三个月里，我们综合地考验了这台回头率十足的小型SUV的方方面面，从外观、内饰、人机工学设计，到动力、油耗、操控，它就像一个学霸，在每一次考试中都交上了让人满意的答卷。几乎每一个开过它的同事都对它称赞有加，有人喜欢它的颜值、有人喜欢它的操控、有人喜欢它的舒适，它是一台挂着丰田标的车，但是却比以往的丰田车更加有魅力。

颜值在线，轻松俘获人心

已经很久没有一台车能像C-HR一样，颜值轻轻松松就能获得公司女同事们的一致认可，它使用的SEXY DIAMOND设计语言真的如钻石一般，对女人有强烈的吸引力。随便找一个女同事问问她对C-HR的评价，“好看”肯定是脱口而出的第一个词。

以往我们谈及丰田车的外在形象，经常会用到“中庸”这两个字，但是自从使用了TNGA架构，丰田已经彻底打破了我们对它一贯的认知。基于TNGA架构打造的C-HR就像是一台来自未来的车，外观设计感十足，几乎完全就是按照设计师的图纸造出来的，车身线条非常丰富，整台车看起来既灵巧又有力量感，犹如玩具般精致。大溜背、小翘臀、隐藏式后门把手、镂空扰流板，这些独具风味的小细节让这台车注定会成为路上的焦点。如此激进、高调、独特的外观，就已经足够说服不少人下单购买了，这是以往的丰田车做不到的。

丰田的买菜车也有了驾驶乐趣

在众多男同事对C-HR的评价中，“好开”是出现频率最高的词。“驾驶乐趣”这四个字，在以前的丰田车中，我们是很难体会到的，但是这台C-HR却完全不同。虽然它是台SUV，但TNGA架构带来的低重心和良好驾驶视野的理念依然使得它具有良好的操控和驾驶乐趣。

长测过程中，我们对C-HR进行了麋鹿测试，72.4km/h的成绩证明了它底盘的极限能力。在日常驾驶过程中，良好的底盘稳定性和较高的底盘极限带来的是更好的操控信心，开着它快速过弯、高速变道，可一点都不怵。加上它的转向虽轻柔，但指向性和车身的跟随性都很不错，2.0L的动力配上CVT变速箱，虽然0-100km/h加速实测成绩为9.7s，但是动力胜在平顺、跟脚，初段有冲劲，中后段也不乏力，无论是应付日常通勤，还是偶尔山路劈弯，它都能够奉陪到底，动力和转向的调校在运动和舒适之间找到了很好的平衡，开起来十分讨人喜欢。

更难得的是，C-HR在提升运动功力的同时，并没有牺牲行驶的舒适性，在这方面，它做得比同级的其他合资小型SUV都要好。面对路面大大小小的颠簸，C-HR的底盘都能够从容应对，最大限度地将路面造成的冲击感“柔化”，底盘显得很有厚实感。在隔音方面，它的表现也是可圈可点，基本达到了更高一级别的紧凑级SUV的水准。

在日系车一贯有优势的油耗方面，搭载了热效率高达40%的Dynamic Force系列2.0L发动机的C-HR的表现自然也不会差，实测高速油耗5.2L/100km、市区油耗8.1L/100km。C-HR依然是一台可以舒舒服服开着去买菜而且还非常省油的丰田车，但是它又能提供一定的驾驶乐趣，显然会更讨得年轻消费者的欢心。

看着不大，用着不小

C-HR的车身尺寸不大，外观复杂的线条更让它显得非常小巧，但是实际上内部的空间要比想象中更大。特别是后排的空间，虽然为了外观的设计感，后排的窗户做得很小，乍一看还以为它是台两门车，但是打开后门之后，你会发现后排的乘坐空间其实完全能够坐下正常的成年男子，加上靠背的角度、坐垫的厚度和高度都设计得非常合理，后排除了视野差，坐起来还是挺舒服的。

至于储物空间，开着C-HR出去自驾游之前，我们也怀疑过它的尾箱装载能力，由于溜背的造型，打开尾门之后尾箱空间看起来真的不大，但拆掉隔板试着摆几个行李箱之后，发现看着小小的空间竟然能塞下1个28寸行李箱和2个20寸行李箱，剩余的空间还能放1个背包。只不过放完这么多行李之后，后方的视野会被部分遮挡，开车时就要倍加小心。这样的尾箱装载能力，基本能够满足三口之家的日常需求，但是如果是满载5人长途出行，行李很可能就装不下了。没办法，为了美美的外形，肯定要有所牺牲。

购买建议：中配车型最划算

前段时间，一个关系很好的朋友想买缤智，在我的劝说之下最终提了C-HR，买的是次低配的领先版，虽然比最低配的精英版贵了1.1万元，但是增加了一整套的TSS（TOYOTA SAFETY SENSE）智行安全系统，包括了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航和自动远光灯，加上全系标配的10气囊，主动安全和被动安全都有了全面的保障。不仅如此，这个配置还多了倒车影像、无匙进入、一键启动、9英寸触控屏、蓝牙电话、车载导航、Carlife和语音指令功能，性价比是比较高的。

如果预算充足，再加一万元买到豪华版，还能获得前后驻车雷达、疲劳驾驶提醒、皮质方向盘、LED大灯和自动双区空调，面子里子都有所提升，也是挺值的。领先版和豪华版，是我们最为推荐的两个配置。

总结：

毫无疑问，TNGA架构给丰田的新车带来的变化是巨大的，从中庸到高调，从平淡到有趣，C-HR身上不仅有传统丰田车实用、舒适、油耗低的特点，而且它的颜值、操控和齐全的安全配置都足以打动消费者。TNGA架构之下打造的C-HR无疑是一台更好的丰田车，相比同级对手，它在设计、行驶品质和安全配置上的优势是非常明显的。在“新车评2018年度推荐”榜单中，它被评选为最值得推荐的合资小型SUV，结果可以说是实至名归。