书接上一回，上篇讲到我们C-HR的珠海之旅行程过半，顺利出发来到珠海，第一顿饭也也在同事的埋怨声中结束了。

高速表现到底咋样嘛

我们整装好这趟旅途的行李，就沿着南沙港快速一路向南了。这条高速我们真的再熟悉不过了，是新车评的标准高速油耗测试路线。之前同事已经测过C-HR的高速油耗，具体数字我们已心中有数，但为了解这段旅途的实际行程，我们还是加满油再出发，也顺便看看这趟旅程下来C-HR实际油耗如何。

按照惯例，动力、变速箱、NVH、底盘我们一样一样地说。我曾戏称C-HR是“60以内之王”。意思就是，如果市区速度不超过60km/h，无论是行驶品质、隔音，还是动力响应都相当有高级感。那是不是说一超过60km/h，C-HR就露馅了呢？

C-HR这台2.0L自吸发动机同事们之前已经轮番详细介绍过，这里不废话。就回答一个问题，跑高速有没有底气。答案是只要敢踩，底气还是有的。你也知道，毕竟是2.0L的自吸机，想要什么强烈的推背感是不现实的。但凭借着较好的变速箱响应和线性的动力输出，跑高速不是什么难受事情。

这里要重点表扬一下C-HR这台模拟10速的CVT变速箱。高速上响应手起刀落，一踩下去，转速马上就上来了。在120km/h巡航时，发动机转速竟然只有1500转，这对巡航时的油耗以及噪音抑制都有正面作用。

再来就是NVH，随着车速的提升，噪音变大是必然的，可噪音提升的幅度却有高低之分。高速上噪音无非来自4个方面，底盘的路噪、风噪、环境噪音和发动机。很负责任地说，C-HR把风噪、路噪压制得很到位，说它这两方面越级有点过于褒奖了，可怎么都比同级对手高上半级。唯独显得较为突出的是发动机舱隔音，因为高速再加速时需较高转速，发动机传入车内的声音还是比较明显的，但声音大小并不代表着缺点去否，年轻车主对声音的要求自然有着自己的一套，C-HR颇为悦耳的高转声音同样也是加速的催化剂。

所以我们这些年轻人后来去了哪里“浪费时间”？

沿着情侣路往前走，你的目光很难不被那亮白的大贝壳吸引。没错，那就是珠海大剧院。这是中国唯一建设在海岛上的歌剧院，听说建设投资约10.8亿元人民币呢。这并不是我第一次来，但是每次经过总是忍不住想开进去吹吹海风。毕竟这枚大贝壳独占了情侣路对面的一个小岛。所谓近水楼台先得月，这儿的海风最新鲜。

停好车，一下车就能远远地看到让全国乃至全世界瞩目的世界级工程—港珠澳大桥。虽然听说全中国能合法走完这条桥全程的车一只手数得过来，但我们作为吃瓜群众，还是要为这种祖国的壮举送去掌声与敬意的。

一个温度适宜、内心宁静的下午就在“浪费时间”中过去了。看着“咸蛋黄”般的太阳向大海慢慢靠近，缓缓地被海面吞噬，这一趟休闲的自驾游也即将步入尾声。

我们追着日落，漫无目的地沿海边前进，最后停在了一个不知名的海边。任由时间流逝，我默默坐在车内，欣赏着异常平常却又依旧美丽的夕阳。“好风景多的是，夕阳平常事，然而每天眼见的，永远不相似…”，已经是我当时内心的全部，走吧，回家。

最后一个疑问，这趟旅途C-HR到底耗了多少油呢

开着C-HR回到家附近的加油站，重新把它喂饱。通过行车电脑可以看到表显的平均油耗是6.4L/100km。最后也统计了一下，这趟C-HR共跑了262.7km，吞下了16.35L的92号汽油。实际上整段旅途下来，我们这台C-HR的实际平均油耗只有6.22L/100km。一个字，省。

要知道我们中途可没搞什么节油赛，正常超车并线，市区也走走停停，平均时速也只有50km/h，这样的油耗成绩，让我回去找领导报销签字时都更有自信了。

后记：

不知道大家是否认同我们这种“颓废”的旅游方式。可以为了轻松与任性，放弃珠海长隆、珠女雕塑、珠海赛车场，可是舒适、自由与食欲却不可被辜负。我始终认为，只要好好地放松了自己的身心，一路见闻的甜酸苦辣都藏于心中，与志同道合的人欢声笑语、嬉笑怒骂，不留下遗憾，那旅游的目的也就达到了吧。