睿骋CC来到编辑部也有一段时间了，作为一个汽车媒体，经常来到公司的试驾车还是比较多的，不过每当要去较远的地方外勤时（特别是去深圳借还车的时候）大部分编辑同事都会先问一句：“睿骋CC在不在？借我跑趟？”不在的话，才退而求其次，去选其它工作车了。

说到长安的话，可能大部分人首先会想到的是：“SUV”、“底盘好”。几个月长测下来，我们用睿骋CC跑了各种路况（铺装路面/非铺装路面、高速、传统式中国烂路等），我们这篇文章主要想告诉大家，睿骋CC底盘在我们实际体验下的各种情况。如果大家还没看过我们之前对睿骋CC的底盘拆解，点击下面链接可以阅读了解一下（睿骋CC长测（5）：细节见功力，剖析底盘的奥秘）

高速稳而实

说回开头，为什么编辑同事们跑深圳的时候都倾向于睿骋CC呢？其中一个原因就是因为，睿骋CC高速上真的太好开了。

睿骋CC在高速巡航的时候，可以说底盘真的是表现优秀。像通过高速上凹凸起伏的路面时，你只会听见轻微咚咚一声轮胎通过的声音，整个车身能像一条轻微上下游动的海豚一样经过，快速过滤掉大部分震动，车身也不会因此出现明显的上下晃动，只留给你一个信息“我过了个间隙”，乘客的舒适性是有保障的。而高速过弯的话，悬挂对车身的支撑亦是足够的，侧倾不会过大，加上长安已经匹配得很成熟的1.5T+爱信6AT动力总成，整个车开起来还是比较爽快的。这样会导致你入弯越来越想踩油门，出弯后车身也能迅速恢复平稳的姿态。作为一台家轿，没有一味地追求纯软，还保留一点操控性的，身为劈弯狂魔的我比较喜欢这一点。

以我们经常往返深圳为例，我们一般会选择广州到深圳的沿江高速，因为这条高速车道多，车流量相对少，而且路面状况非常优秀，高速行驶的时候还能观看一下深圳近海的美好风景。

但是这条高速有两个缺点，一、高速费贵；二、（后端沿海路横风较大），高速费这段就不说了，反正公司报销；重点说一下横风较大的情况下。

我曾开着睿骋CC经过沿江横风路段，虽然呼啸的横风，湿滑的路面都在恐吓我不要加重油门踏板的的力度，但是睿骋CC贴地飞行状态却在不断地挑逗我： 右脚再深一点~再深一点！即使在横风明显的情况下，还是能感觉到睿骋CC是稳稳地压在路面上。如果你在高速上驾驶睿骋CC的话，我相信你会和我一样，觉得它的底盘有一定的高级感，甚至可以说是德味，整个悬挂的调节处于舒适与运动中间，是有韧性的，在保持舒适的同时又兼顾一定的操控。

非铺装路面车尾小调皮

这种路面的话，经常出现于城乡结合部处，经常是走着走着就一个坑，一不“小心”地就像我一样“踩进去了。例如图中这种小坑，睿骋CC在通过的时候，底盘的动作还会有点像高速通过凹凸路面的情况。

以50-60km/h的时速通过的话，整个车身的姿态还是可以保持得比较平和的，也不会出现那种生硬地蹦跳过去的感觉，明显可以体会到前端悬挂在上下工作时，是有在隔绝大部分震动的，过滤后传递到驾驶员身上的细碎震动，可以当作一种比较舒适的路感了，起码不会让你难受，你可以明显感觉到底盘是有韧性的。

不过后悬挂的话，相比前悬要稍硬朗一些，如果超过了60km/h这种速度去过这种坑洼地带和减速带，就会出现轻微的抛跳现象，你开起来的时候就会感觉有点不协调，前悬挂刚传来那种舒适的路感，让你感觉这个坑你可以很舒适地过去时，车尾却在这时轻轻地调皮一下告诉你慢一点。

不过这也符合我们之前的体验，整个车的底盘是主要兼顾运动与舒适，希望二者间找到一个平衡点。

传统烂路容忍度高

最终的挑战点，就是路况最差的烂路了，这种路不单考虑通过性，同时还很考究底盘的调教风格。睿骋CC采用前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，尾部空载时离地间隙约为20CM，通过性方面是有保障的。

实际体验上来说，像这种路口较差的泥泞路段，体验还是不错的。因为前悬软，在进入坑洼的时候，能很好地吸收震动。但是如果这时候后段悬挂也偏软的话，后轮再通过的时候，车身的动作幅度就会很大，导致车内会像船一样，车内的乘客也会难受到不自觉地唱起：“让我们荡起双桨.....”

而睿骋CC偏硬朗的后段悬挂却刚刚好中和了这一点，前悬挂刚吸收完震动，对车身姿态造成影响的时，后段却以一种比较快的动作去吸收，后段车身的稳定性是相对强与前段的，在这种路况下，我觉得后排乘客是比驾驶员还要舒服的。

从这里可以看出来，睿骋CC作为一台家轿，虽然有一定的操控性，还是底盘调教还是更多地为乘客舒适性着想的，不过这种底盘调教风格，并不是一味的软，相对来说是有一定的韧性在里面，当然要是能再改进一下后轮快速过坎时候的抛跳幅度，那就更好了。

底盘在同价位到底怎样？

我们之前就曾经长测过长安的CS95，当时候的体验就已经相当不错了，所以我对睿骋CC的底盘期待值还是非常高的。在长期体验的来看，已经大部分符合我的预期了，唯一不满意的就是后段悬挂高速过坎的时候还是会出现那种生硬的抛跳。

不过一味的纯软，是不能满足现在年轻消费者需求的，在操控与舒适之间，睿骋CC是做了一个取中值。在这个价位内，可以做到这样的底盘，上一台让我觉得满意的还是福特福睿斯，看来睿骋CC的底盘还是一如既往地保持长安的水准。