我们同事阿山开车风格彪悍我想大家都是早有听闻了，而他自从喜得二胎之后又深深地中了MPV的毒。因此我们经常笑曰，什么时候出现性能MPV这个细分市场，目标人群一定是瞄准阿山哥来的。

事实上，为了满足阿山哥的私信之前宝骏730推出1.5T版本时已经让阿山首发去试车，当时他的反馈也是觉得好的不得了，终于有一款MPV可以以动力体验好为卖点了。而现在，长安欧尚A800也相继推出涡轮发动机，同样也是1.5T，还加入了我们的长测大队伍。到底10万元这个级别中谁更适合“性能MPV”这个称号呢。择日不如撞日，我们赶紧找来一辆1.5T的730来一试便知。

做个常规0-100km/h加速显得无趣了些，我们要玩就玩点趣味性强的。MPV不都是为了载人载物生存的嘛，于是我们决定做点接地气的，做一次满载的加速测试。当然，车上坐着的都是我们的好同事，为了他们的人生安全，我们也不会做到100km/h这么快，做个0-60km/h的就好。毕竟小排量MPV，大多数都是用以市郊周边轻通勤，动力初段响应好够轻快比啥都重要。

好，废话少说，同事装填完毕，转速2000就绪，预备，跑！

最终成绩出来了，欧尚A800以6.9秒微弱优势险胜宝骏730 1.5T的7.2秒，不过当中还是有不少细节故事可讲的。例如动力方面，长安欧尚A800在我们接触之初已经发现它的1.5T被调校得比较顺，往好处向就是没有涡轮爆发的突兀感，但多多少少会让人误以为它很肉。

这点预判多半参照标准是来自宝骏730的，因为730的1.5T开起来明显比它自己的自然吸气版本更加有力，尤其是中段转速的发力会更结实，更丰盈。

不过是鹿是马还是要拉出来溜溜，很显然。长安欧尚A800的顺真心不是因为肉，同样满载一车人在同样的时间场地能做到更快的成绩，还是证明了它有内功的。而这两者都是手动挡的，换挡手感和离合脚感都会影响成绩，这两者的调教也是有乾坤的。

宝骏730 1.5T，离合阻尼感会强些，结合点也比较清晰，但结合点会比较窄，这就对起步的离合控制有更高的要求了。即便730起步轻快感会比A800好，但如果不是做极限测试，日常起步如果离合放得快些同时没有补油做转速匹配补偿的话，也就容易抖动甚至熄火。加上宝骏730的挡位阻尼感会轻些，可能是为了方便长期驾驶的人不容易疲劳，但每个挡位都比较虚，在做性能测试快速换挡时就容易让人挂不进挡。

相反长安欧尚A800，结合点虽然比较模糊但宽容度很高，所以初次上手都很容易找到一个合适的结合点放离合。加上入挡的清晰感也要更强，所以即便两者动力系统内功相当，长安欧尚A800更容易做出好成绩，或者说更容易上手。

在满载摆渡的过程中，这帮群演也没有闲着，而是在不断比对两者的舒适性。宝骏730，大伙一坐上来第一感受都是被这张宽大柔软的座椅给俘虏了，这点确实也是730的一个杀手锏。虽然动起来之后730的舒适性也非常高，但底盘过滤震动，尤其是大颠簸时候，有经验的车评还是会习惯性地感知到，其实悬挂动作还是不够漂亮，俗称有些散。

反观长安欧尚A800，我们长测期间开着就觉得它的驾驶质感更加接近轿车，更讨好司机。虽然日常路感会比730更丰富些，但而这次即便是满载，底盘还是依旧表现出坚韧的一面，无论是过大坑还是走碎石路，还是明显有厚实感，细碎的路感也没有滋扰到乘客，影响舒适性。而满载高速变线，还是拐掉头弯，都明显觉得长安欧尚A800的悬挂支撑性更好，更能给驾驶员信心。相比之下，730经常在快速掉头时车头有明显下沉感，以司机不要太放肆，入弯请充分减速。

同为一个空间有保障的7座MPV，高手过招胜负都是在乎毫厘之间。广州这个大热天，外勤拍摄，空调方面的设计我们就会尤为关注。宝骏730和长安欧尚A800，这两者的第三排空调出风口都是有的，而且都是设置在第三排乘客的前方头顶上。这点细节关怀还是很到位的，至少让第三排乘客不至于在这三伏天被热死。

不过第二排的出风口设置就有差异了，在这方面，长安欧尚A800的第二排采用的是比较接近轿车，传统的出风口设计，在前排中央扶手的后方。换言之长安欧尚A800第二排的空调温控是跟前排连通的。后排的独立开关控制仅仅出现在第三排头顶，可以预留给第三排乘客更独立自由的控制权。

而宝骏730相同的位置是一个后排空调独立开关的按钮，第二排和第三排的出风口都被设置在头顶的位置。于第二排乘客而言，在强风制冷下一定要调好角度不要对着乘客直吹，否则后脑勺来风比起前方来风更容易把人吹病；于第三排乘客而言，没有独立控制风量的权利，在太阳强光照射下不得不哀求前排乘客帮忙调节风量，人性化和自由度就不如长安欧尚A800的要好了。

“性能MPV”这个称号也是我们开玩笑的，不过还是能侧面证明了长安欧尚A800的机械素质还是有可圈可点之处的。总的来说，能兼顾驾驶时候的支撑性还能照顾到舒适性，让人开起来做起来都更厚实。在此基础上内在的人性化细节也没有丢失，因此可以说长安欧尚A800机械层面的内功还是有的，这才是一辆好车的价值所在。

李超远
@2568km