自从汉兰达来到编辑长测，我们的脑洞就收不住了，围绕它的各种对比、各种测试是什么形式都有。但是比来比去，汉兰达有一点是一直稳居宝座的，那就是舒适性。

以致于我现在跟同事聊车时说，那个什么车座椅太硬了、底盘还是差了点，同事都用鄙视的目光看着回答我，你这个整天开汉兰达的人，没资格说人家不舒服。你的参考系都有问题，标准太高啦。
说实在的，汉兰达其实每一方面都做得很平顺，但为啥唯独舒适性总能给人好感呢？我觉得有必要要分解来说。

人体工程座椅

我觉得汉兰达的座椅就是很典型的丰田风格的座椅：虽然没有很丰富的调节功能，也没有沙发般很厚的坐垫，但坐上去不用怎么调已经让人感到很放松，特别像我这种经常换车开的人感受尤其明显。这其中原因可能很复杂，但我认为最最关键的是汉兰达的座椅够宽，两边包裹腰和屁股的“护翼”够软，承托力度也刚刚好，这种座椅的设计对我这样的胖子也很合适。

而后排座椅虽然说不上很软很沙发，但与锐界和途昂相比，汉兰达座椅的柔软性和包裹感的优势就凸显出来。并且车身的横向空间好，中间坐垫柔软平整，不会像很多车那样后排中间位置隆起了一个硬块，所以在汉兰达第二排满载3人时，每位乘客的舒适性和空间依旧有保障。加之，第二和第三排座椅的靠背都可以调节角度，方便长途出行时，大家都可以半躺着、坐得轻松点。

其实座椅的感受很主观的，同一张座椅有人说舒服，有人说难受也很不奇怪。而汉兰达的座椅，或者说很多丰田车的座椅，难能可贵的是，让大家都说舒服。看起来配置用料都一般，但却能满足90%以上的人屁股的需求。

静音水平

我开汉兰达这段时间，最欣赏它的地方是静音，印象中30万以内的SUV，汉兰达必须是数一数二的安静。每天上下班必经的几个道路施工点、几段特别粗糙的路，即使是长测英菲尼迪Q50L时经过，噪音都大到影响听歌。而汉兰达过同样的道路，肯定得说比以上这个豪华品牌都要安静得多，风平浪静就通过了，底盘隔音真心很好。

好到什么程度呢？说起来有点让人难以相信，于是，我们跟新款RX一起做噪音测试。结果发现，汉兰达的成绩比RX200t还好，底盘隔音明显要胜过RX，差距的关键只是玻璃厚度和环境隔音的水平。有兴趣详细了解的可以移步去看我们RX200t大车评静音舒适的部分。

悬挂质感

说起底盘，我记得之前我写过一篇文章说，奔驰新E开起来底盘还没有汉兰达的好，结果引来了一些人来喷我不懂情怀，不懂豪华的奥义。我就问一句，情怀能减震吗？汉兰达底盘的滤震效果，悬挂的韧性是不是要比奔驰E好？如果抛开个人主观的什么情怀，就说说汉兰达的真实体验，底盘确实做得很自然舒服，没有E Class这么散，也没有锐界那么紧绷。

跟途昂去比更有趣，途昂的底盘比较单薄，所以隔音差。而汉兰达的底盘厚实感好，悬挂韧性足，快跑起来也很稳。感觉真是世界大同，汽车也这样。
胜在没短板

买这样一个7座的大SUV到底为啥？可能有人为面子、有人为越野、有人为装载，但我相信绝大多数人是为了方便照顾家人，让家人出行时能坐得更舒服，同价位SUV里真心很难有能比得过汉兰达。尽管有些方面它不如别人突出，但它厉害之处在于很难找到短板，而且大部分都能做到优秀水平。

曾阮文

@7899km