一家人出行最重要是什么？肯定是安全。而保障安全的首要前提是，你自身要做好，扣好安全带，遵章守法，有熟练的驾驶技术，安全意识。但是，路上什么人都有，5岁小孩都敢偷开车的，你永远不会知道你前方的司机会不会突然犯傻，停车变线怼向你。

而要避开这些脑筋短路的司机，我们除了有过硬的驾驶技术，还需要车，需要被动安全的装备来帮助一下，至于能帮上多少忙呢？那就得测一下了。

国标变线测试的方式和标准这里就不重复介绍了，关键我们要知道的是汉兰达的避险能力如何？有啥发现？

1.理论上来说，车身稳定系统的帮助下，极限提高了14km/h。网上经常看到人说没ESP的车不买，ESP的帮助有多大呢？在这次测试里，ESP起码让汉兰达的极限提高了14km/h。开启ESP的状态，我们试过最快能通过测试的速度是66.5km/h，而关闭ESP的状态，最逼近极限一次能用52km/h的速度通过，而且过程也不如有ESP的时候从容。

2.重载情况下极限依然高。买汉兰达这类7座车的人，载人的机会肯定比较多，那载人时候对极限的影响有多大呢？可惜测试现场我们只有4个人，所以满载是做不了的，只能试试载着4个人和十多个雪糕桶情况是怎样的。结果好像影响并不大，做了2次测试，最快的一次能用64.9km/h通过。

3.车身稳定系统的介入很温柔。有ESP和没ESP的状态，除了极限的差异，还有ESP介入效果的不同。汉兰达的ESP介入动作就属于温柔的哪一种，你能感受到电子系统在帮你刹车减速，但动静不大，动作还是很顺的。相比来说，同场做测试的途昂ESP介入就要粗暴很多，后轴会突然传来咔咔咔的响声，制动的动作是一下一下的，减速效果明显，但过程就没有汉兰达流畅。

4.转向更重，指向清晰。说起途昂这个汉兰达的冤家，同场测试的成绩跟汉兰达是很接近的，最大的不同只能说是体验。汉兰达转向的手感明显要比途昂重，做变线的时候更费劲，但好处是指向清晰，可以精准地控制方向和微调。而途昂，转向很大众，很轻很虚，急打方向很轻松，只是速度快的时候更感觉虚，调整起来没有汉兰达有把握。

5.轮胎很响，但不代表性能差。还有一点发现，我们的汉兰达配的是东洋A20轮胎，这条轮胎在测试过程中是给足了存在感，因为汉兰达每次测试时，它的的尖叫声都是此起彼伏，但响胎不代表抓地力不行，汉兰达姿态其实也很稳。可能有些轮胎特性就这样，早点响，早点提醒你，就到极限，注意啦。

最后，祝各位路上平安，永远不会用上ESP。

李立山

@4259km