说实话，自从成家之后，每年春节都很想有一台七座车使用一下。最主要的原因是我们家属于“多户”人家，在计划生育的时代都是实行能生就多生的政策，加上家里仅有一台属于工薪阶层的小飞度，所以过年出行都十分不方便。加上今年准备和岳父他们回一趟老家阳春，所以对七座车的使用需求就更加迫切了。正好东风风行F600在年前加入了长测车队伍，我便二话不说：F600就给我过年用吧。

在春节的习俗当中，年初二是女儿回娘家日子，所以一大早我们就回了岳母家拜年。会合了老婆的几个兄弟姐妹之后，我们下午便踏上了回老婆老家的旅途。记得以往每年回阳春，我们都必须开四台五座车回去，而这次因为有了风行F600在，就可以开少一台车，更加绿色地出行。难得回一趟老家，大包小包的年货、行李肯定是少不了。在常规状态下，风行F600的尾厢空间还是挺能满足多人出行的使用需求。

由于这次回阳春之旅，单程都已经是180公里左右的高速，外加几十公里的国道，用时都需要两个半钟，所以全程都是我这个“老司机”来驾驶。顺道也可以深度体验一下F600在驾驶方面的表现如何，毕竟林晋在之前的文章当中，以乘客的身份说了很多F600在乘坐上的表现了。

先来说说动力表现吧，满座七人外加各种行李等等，确实对动力的需求是比较大的。2.0L的动力对于F600来说，表现确实是平淡一点。特别是在这种长距离的回乡路上，经常需要超车跟上前面的队伍，所以就更加需要利用好F600的动力特性。在高速上如果时速在100km/h再往上加速的话，必需要舍得去降挡，甚至是要降两挡，否者整个加速过程就会比较缓慢。而在国道上以80km/h的左右的速度行走时，动力表现也是比较一般。而在60km/h以下的速度在市区游走，动力都是够用的。反正开着F600跑高速，就必须利用低挡拉上高转，等加速到所需要的速度之后再挂上高挡位，这样动力就会有好转，这也是开这个车的一个小技巧。

虽然动力是比较弱一点，但F600的底盘表现是挺舒适的，这点乘客们是最有话语权的。不管是去程还是回程，车上的其他乘客们都选择昏睡过去。一来除了是F600空间大、座椅宽厚乘坐得舒服之外。另外一个原因就是底盘滤震做得不错。回到乡下地方少不了走很多烂路，F600在这种烂路上的底盘表现是挺好的。反正每次过这种烂路、小碎石路，我基本都无需把速度压得很低通过，车上的乘客也不会抱怨什么。当然在走这种路况的过程当中也发现了一些小问题，就是开F600速度快一点过一些大坑的时候，底盘前方会传出一种类似底盘“空旷”声音，这稍微影响了底盘走烂路的高级感。不过这也不是大问题，毕竟F600这种车也不太适合快开，速度慢点过大坑就没有这种声音的出现。

在回乡下的这段时间，其实还是少不了到处拜年，在村与村之间穿梭的时候，F600难免会体型的较大的原因，有时候调头、拐弯之类的需要打多几把方向。但除了这些之外，开着F600穿街走巷并不太难受，一来其采用了电子助力转向，转向是挺轻巧的，开起来不难受；二来其油离配合也是挺完善的，而且在村里面低挡位走走停停，动力输出也都很平顺。唯独就是变速箱的手感稍差一些，需要稍微配合好转速和换挡手势，这样才能挂得比较顺溜。

 

确实，对于过年回乡下来说，七座大空间真的比什么都重要，因为这里是午休的好地方。像我们几个大男人，在女人们都去拜年的时候，走上车去睡一觉真的比什么都来得重要，爽！我们三个大男人睡过之后都一致认同，这次开F600回来真心是对的。毕竟其座椅很宽大，而且二排和三排座椅都有多角度调节，想怎么睡就怎么睡，而往年就是憋屈地睡在小轿车里。我女儿玩累了，也是放在车上随便睡。

还要说几点的是，在这春节的用车过程当中，我还发现了F600的三个小不足。一来是驾驶席的坐姿有点不太人性化，主要是来自方向盘的位置。上下车的时候方向盘总是比较容易碰到腿，即使方向盘调到最高也还是显得比较低，影响了上下车的便利性。另外还有一点的是，F600的第二排和第三排都没有直插用的USB接口，在手机离不开手的今天，这点很重要。虽然第二排前方有12V电源口，可以通过转换器为手机充电，但还是USB接口更为方便、直接。三是挡杆后方的两个杯架比较浅，如果是放保温瓶或者高大的矿泉水，一急加速或者刹车都会东倒西歪。

最后说一下油耗，整个旅程下来，接近500km多一点，其中360km的高速，80公里的国道，以及60公里左右的村庄下路，总体算下来平均油耗是9.3L/100km（车显9.6L/100km）。对于一台排量为2.0L，体型这么大七座车来说，这个油耗是可以接受的。反正我觉得这次过年用上F600是没错的。

钟永坚
@4585km