最近要做一个SUV相关的选题，前期要去探路踩点，幻速S6就毫无争议地成为了我的工作车。原因也相当简单，用轿车肯定是不合适的，毕竟要进入到一条通过条件非常恶劣的非铺装路，通过性肯定是一个重要指标。只不过手动变速箱去跑越野，对于我这个生活在城市里的孩子来说，倒是有一点点小担心。

一路驱车过去，来到记忆中的进山口，很好，路还是印象中那么烂，一点都没修好。顺着烂路一路深入，看到路这么烂我就放心了，选题有着落！到这里为止，探路的工作其实已经完成了。不过既然已经来了，不如就恃着S6的高头大马，进山里碾压一下吧。

其实开着手动前驱车进入山林，我自己一开始是有点顾虑的。不过我知道S6配了一套固特异的SUV专用轮胎Efficient Grip，从轮胎的花纹判断，在泥泞砂石的路况下面能提供比一般轮胎更强的抓地力。这就给了我很充足的底气了。在越野的时候，第一个重点就是轮胎要用对，因为轮胎决定了抓地力总量，其次才是四驱系统，去朝四个车轮分配这些抓地力。只要不要遇上高难度的交叉轴，或者两个前轮同时失去抓地力，这一路上应该还是比较稳妥的。

所幸一路下来，这套轮胎都没有让我失望，没有出现任何打滑的情况。

一路开进去，其实路也已经被两侧和路中央长出来的野草遮蔽掉了不少，只有记忆能够确认眼前真的有条路。这条路在常年经过雨水冲刷，两侧留下了车辙，而中间的隆起部却相当高，最大落差处超过10厘米，当地村民也都只能以摩托车艰难通行，轿车和MPV在这里根本活不到第二集。我们之前驾驶X6走同一条路进山，也遇到了车底磕到石头的情况，开得心惊肉跳的。纵使有看似功能先进的四驱系统，但是底盘低矮的话也没辙。离地间隙就像存款，你可以不用，但不能没有。

幻速S6毕竟是使用SUV底盘的车，最小离地间隙有20厘米。这样在这条路上，通过性就不成问题了，一路颠簸着朝里开，最大的挑战来自于一个铺在上坡路上的拳头、鸡蛋大小石头组成的乱石阵。过乱石阵最害怕就是石头与石头之间打滑，偏偏这个乱石阵就在上坡道上，只能小心翼翼稳住油门，用一个低较低的速度匀速向上爬，避免急加速把石头挠松。

幻速S5的1挡齿比还是相当给力的，能发挥出发动机的动力，10公里时速对应有大约1500rpm，涡轮已经开始提供颇为给力的低扭，右脚微调油门开度来调整输出扭矩控制车速，遇到稍微突起的石头，就用半联动给车轮加力，也算是有惊无险地顺利通过了。遗憾的是，光是通过这段路就已经竭尽全力了，而且没有找到很好的停车点，这次也只有一辆车进山，照片就没有拍啦。

进到人迹罕至的山林里面，哪用为了一个什么负离子氧吧花门票钱啊，还开什么恒温空调啊，来到这里就四扇车窗和全景天窗全部打开，新鲜空气管够，使劲吸吧，都吸到快醉了。吸氧吸够了之后，中午再去一家在周边风评相当好的农庄，吃一顿农家饭再下山也不迟。

城市人往农村跑，农村人往城里跑。SUV的火热，也许正是因为顺应了这股大迁徙的潮流。出来游玩，穷家富路是正解，那么SUV对各种路况适应性更好，面对不可预知的一段旅程，通过能力富余一些，当然也是必须的。幻速S6就这样完美地完成了勘路的任务，还自己“加戏”进山里吸氧氧，今天的工（tou）作（lan）顺利结束。

@11688km

曾颖卓