北汽幻速S6的半年长测终于来到了尾声，如果说在长测过程中幻速S6给到大家比较表面的印象，估计都会停留在配置高这一层面上。可事实是，经过半年与幻速S6的相处之后，我们发现其在某些方面还是做得挺好的，也越来越清晰地了解到幻速S6的各方面表现，更加清楚地知道幻速S6在自主品牌10万元左右的SUV市场当中，其水准到底处于一个怎样的位置。

用车概况  

经过大半年的长测，幻速S6的里程已经跑过了17000km。在这期间，编辑部内的很多同事都与幻速S6有过亲密接触。正因为如此，才造就了幻速S6非常丰富的用车经历。像澳迦曾经征用过幻速S6，带着一家老少长途跋涉从珠海到桂林出游；仲维也都开过幻速S6回老家相亲；当然也少不了作为新车评网赛车队的工作车，多次前往赛车场。反正长测期间内，幻速S6所走过的路况和所遇到的场景都是足够丰富的。

配置多得难以记清，但细节仍需完善

记得当初幻速S6刚提车回来的时候，绝大部分同事都被其配置的丰富程度惊呆了，用一个流行的网络词语来概括就是：word天。因为这配置确实是多得很难背下来，像氙气透镜自动大灯（还有伴我回家呢）、LED日间行车灯和后灯组、迎宾投射灯、后视镜自动折叠、定速巡航、自动空调、感应雨刮、自动防眩目内后视镜......，反正没有两三行字是很难写得完。诚然，幻速S6的配置优势在同级车型当中是比较少有的。

不过在使用起来，某些配置在人机工程或者是便利性方面还有提升的空间。譬如多媒体系统的分辨率不够高、全车雷达(可以手动关闭)在使用逻辑上不够人性化等等，不过这些都是可以后期来优化、解决的。无可否认的一点是，幻速S6如此多的配置，确实给我们在生活和工作当中用车带来了不少的便利。

机械水准能给到我们惊喜

要说幻速S6这台最能给到我们惊喜的，还是在于机械水准这一块。特别是幻速S6的底盘表现，是很让我们满意。虽说幻速S6的底盘架构与丰田RAV4一脉相承，但是其调校得是挺到位的。长测期间我们没少走烂路，而幻速S6的滤震能力、厚实感以及整个底盘的质感，都是处于同级的上游水准，确实不比哈弗H6这些车型差。

至于动力系统方面，幻速S6使用的是一台自主研发的1.5T发动机。这款发动机是没有用上像缸内直喷等主流先进技术，但从长时间以及各种路况使用下来看，这款1.5T发动机无论是动力还是油耗，在同级当中都是正常的水准。另外在转向、油门和离合调校的完善性上，也是做到比较容易上手的。当然要追求完美的话，那就希望能够优化这台发动机1800转以下的动力表现，同时变速箱挡杆的位置也可再优化一下，这样幻速S6的驾驶感会更加突出。总之在机械水准这一块上，幻速S6作为一个新晋自主品牌推出的新车型，算是达到了一个不错的水准。

这也是一台能装也能坐的SUV

在长测期间幻速S6没少干脏活累活，譬如为阿卓运送自行车以及为赛车队运送配件等等。作为赛车队经理的我，是挺满意幻速S6的尾厢空间。毕竟运送一个前保险杠、一台发动机和变速箱外加龙门架等一大堆零件，幻速S6放倒座椅之后的尾厢空间能一次装完。包括当时澳迦拖家带口去桂林时，也很满意幻速S6的尾厢空间。这说明其尾厢空间是够用的。

幻速S6不仅是一台能装的SUV，也是一台能坐的SUV。其第二排的乘坐空间是足够地宽阔、而且有空调出风口以及座椅靠背调节功能，反正幻速S6在照顾第二排乘客这一点上是挺到位的。

保养与车辆稳定性

在长测期间，我们一共对幻速S6进行了两次保养，费用大概在350元左右，是这个价位车型的正常水准。不过在4S店的服务水准以及规模这两方面上，与哈弗以及长安这些品牌还是有差距。希望随着时间的推移，北汽幻速能够在这方面迎头赶上。

另外在长测期间，我们的幻速S6也曾经遇到了一些小问题，像尾厢气压挺杆异响、后视镜折叠存在轻微异响等情况，相对来说这种小毛病是偏多了一点。从另一层面来说，这也是大部分新晋自主品牌比较常见的问题。还好的是其动力系统以及底盘部分，这些重要部件在长测半年以后都没有问题出现。而至于上述的这些问题，只要在源头上稍微调整和优化一下，都是很好解决的。

回到开头文章标题所说的，作为一个新晋品牌的新车型，以及综合幻速S6在长测中的各种表现，相对来说其已经是做到了同级的正常水准。特别是在动力以及底盘这两大件走对了方向的基础上，要是幻速S6能把上述所提到的一些小问题解决了，这样才会有更加足够的实力在这个级别的市场当中站稳阵脚。毕竟不得不承认，现在这个级别推出的一些车型，产品力表现是一个比一个强。

钟永坚
@17030km