相信不少网友都知道我是一个自行车通勤党，只要不下雨不出差，准能在公司门口看见一个听着二次元日语歌浑身湿漉漉推着自行车打卡上班的中二青年。

既然是骑友，就免不了考虑4+2出行的问题。你们觉得“不就是加装一个车顶架或者车尾架这么简单的事情嘛”的时候，就太小看我想问题的全（jiu）面（jie）了。

如果是加装车顶自行车架，装上自行车之后，车高分分钟超过2.5米，这样开车的时候就要加倍留意限高门，但是以我那不争气的记性，肯定是以折掉座管废掉座包为代价的（1000大洋血本无归啊），而且搬上搬下再加上固定，挺折腾时间的。

车尾自行车架没错不怕车身超高，而且无论是架子本身还是自行车，拆装都比较方便。但是车尾架也有两个问题，虽然不超高但加宽了啊，想想看在大天朝这种交通状况下开车，不管是加塞还是被加塞，或者是车流交汇，这背后的自行车增添了不少变数，另外，车尾架固定好自行车之后，还有可能有遮挡号牌的问题，这12分的代价也是伤不起啊。

其实说了这么多，我就是想说明一下我为什么选择一台小轮径自行车，车轮小了，整车长度就减小了，所以就可以塞进车子里面。例如我家的骐达，就可以把自行车直接塞在第二排的过道处，位置尺寸刚刚好，但是要小心链条弄脏座椅。如果要塞进尾厢，就必须要整个第二排座椅完全放倒，也是刚刚好能把尾箱门关上。但其实两种方法都挺纠结的，第一种进出的时候容易弄脏车厢，第二种要放倒第二排座椅，我的儿童安全座椅就要挪窝。

不过自从有了幻速S6，孩子她妈再也不用担心我的自行车弄脏车厢啦，大尾厢果然无往不利。幻速S6的尾厢深度，在放倒第二排座椅之后可以达到1.9米，内部高度也有82厘米。要把自行车塞进幻速S6的体内，实在谈不上什么技巧，放倒座椅，往里面一推，就完事了。

把四六分割的第二排座椅放倒一边，我一般选择放倒“六”的那一侧，这样放自行车位置大一点轻松一点，反正剩下“四”的一侧也是可以装上儿童安全座椅的。然后就把车尾先塞进去，后轮尽量靠边，等车尾倒车到差不多的位置（其实还有挺多余量的，目测换成一辆大公路或者26寸山地车都没有问题），让自行车顺势倒下，就可以直接盖上尾厢门了。这样在放进去一辆自行车（或再加上更多物品），还可以保证三个完整坐席可以使用。

放了一台小轮径公路车之后，还剩余不少位置，可以放些其他杂物，甚至多放一辆20寸的折叠自行车也是轻轻松松呢。

什么空间大全平地板这些陈词滥调就不说了，这里重点要表扬一下S6的两个设计。第一是尾厢有一个很大而且形状很工整的开口，宽而且高，这样可以更容易把自行车这种形状不规则的东西，用一个相对轻松的姿势就能塞进去，不用左闪右躲。

第二是尾厢有一个全平的门槛，这样不仅是自行车，搬运任何一样东西，只要把它抬高到门槛的高度，就可以往尾厢里面推，比起有门槛的尾厢是轻松多了。、

大家都知道SUV的S是运动的意思，但是很多人会误以为说的是SUV开起来多运动，其实这个Sport的意思是让你开着这辆车，它强大的空间拓展性，让你可以带上各种器材，去做各种运动，春天骑车踏青，夏天海边冲浪，秋天滑浪风帆，冬天雪山滑雪。既然拥有一台SUV，那么，去享受户外运动的乐趣吧。

@6947km

曾颖卓