PSA对中国市场的反应又慢了，SUV火了那么久，却一直没有很深的耕耘。之前确实也有老4008，但那款车一直是进口身份，而且PSA也没有认真地在中国推广过。看着中国的SUV市场有饭吃也不积极，感觉PSA思想真的有问题。不过老4008有个难言之隐，它是跟三菱ASX劲炫共享平台，甚至还直接在日本三菱工厂里生产。如此来看，PSA对老4008的产能控制比较被动。

这次新一代4008无需担心这个问题，PSA自己重掌主动权，基于新一代3008的平台来打造新一代4008。而且新一代标致4008不再依赖进口，而是直接放在东风标致国产。PSA这次也很能投中国买家所好，对新一代3008进行了加长。更正一下自己之前那篇车展印象（点此阅读），里面说4008这次是全国首发，其实应该是全球首发。将重头新车的全球首发放在成都车展上，算是给成都车展贴了金。

经过加长以后的4008，轴距已经达到2730mm，自称同级最长。根据这些蛛丝马迹，以及现场所感受到尺寸感，标致新一代4008的对手瞄准的应该是RAV4、CR-V等紧凑型SUV。意味着4008比自己老款要高一个级别，老款尺寸上对应的是逍客、缤智。

之前在网上已经有新一代4008的图片，很多人调侃它长得夸张，什么丰田设计师跳槽到PSA……一句话连黑两家，真是黑得高级。不过到现场看4008，却是另一种感觉，无论外观还是内饰，都给你视觉很大的冲击。不知道4008的设计部门要和制造部门发生几次大冲突，才能将如此复杂设计投以量产。从车头这块已经能感受到4008在玩工艺，曲面无比复杂，在同级合资SUV真是绝无仅有。

继续让大家感受一些4008弧面的婀娜。车灯也是大玩视觉感，不仅是钻石般的LED光源，转向灯也是像贪吃蛇那样的动态效果，难道PSA要做平民品牌中的“灯厂”？

说丰田设计师跳槽到PSA这句话，真的是细思有理。不仅是阶梯状的车尾有RAV4影子，像七巧板拼接般的D柱也很像雷克萨斯RX。话说雷克萨斯的NX和RX，也是将车身曲面变得很复杂化。尾灯是标致当前的家族特征，官方说这个是三条狮子爪印，好看同时也到点题作用。

由于用的是3008的平台，后悬挂用的也是拖曳臂结构。PSA的拖曳臂和丰田4AT一样，都被键盘车神神化再神化。对于现款3008来说，其实它的滤震做得比较差，没有PSA车型惯有那种韧性。至于新一代4008表现如何，这个有待日后试驾来考究。

车厢和外观一样，都是极具视觉冲击感，简直像太空飞船的驾驶舱一样。除了丰田设计师“加盟”以外，我觉得PSA也让DS的设计“下放”到标致品牌中。尤其是中控台那一排按键，简直像战斗机上的飞弹发射器一样。方向盘做得又小又扁，之前在308S上试过类似理念的方向盘，日常开起来真的趣味十足。不过这种方向盘设计有个问题，就是必须仔细调节好位置，否则方向盘的上沿会遮挡仪表台的信息。

这个挡杆设计真是脑洞大开，话说我这个周末要去看《星际迷航3超越星辰》……

自诩同级最大轴距，实际坐起来宽敞度不错，上方还有全景天窗增加开扬感。

差点忘了说动力系统，只怪4008的设计让我被感性完全控制，将理性扔到一旁。按现在掌握的情况，标致4008会用1.6T和1.8T两款发动机，均搭配6AT自动变速箱。