上海汽车

大家留意最近的一些车展就会发现，上汽的展台已经不像以前那样喜欢搞一些什么英伦范儿了。包括他们自己的产品，也是渐渐地在脱离早期的那种英伦包装，变得越来越接地气。

这次车展上，荣威和名爵的展台，相对来说荣威这边更有看头一些。全新车型RX5，同样是一台很接地气的车，设计虽然谈不上惊艳，但给人感觉很实在。展台上播放的一些宣传影片，也不再是以前那种“不要和我比优雅”的高冷，而是更多地展现了一种家庭的温暖。所以说上汽这两个品牌在调性上还是渐渐在回归到恰当的位置的。

比较遗憾的是，似乎上汽和北汽一样，更喜欢主场作战，所以明显感觉到上汽在本次车展上有所留力。他们估计是想憋大招到明年上海车展才放吧。但希望他们现在这种比较理性和接地气的品牌调性不要轻易地去改变。

江淮汽车

江淮在北京车展前已经邀请媒体们去合肥鉴赏了他们的各路新车，所以本次车展我不用花太多时间去研究它的新产品了，也不用再去猜想他们未来的产品规划了。虽然江淮未来会有瑞风A60这样的重量级轿车推出，但本次车展他们还是主推SUV车型，包括在车展上上市的纯电动车iEV6S，也是一台SUV车型。看来他们在SUV市场上是尝到了足够的甜头了。

本次车展对于江淮来说有一个巨大的不利，就是取消了车模，因为江淮每年车展都会依托车模去突出某些宣传主题，而且实话实说，他们家的车模在各个品牌里也是一流的。取消车模后，江淮展台多少显得平淡了一些。嗯……大家专心看车吧。

力帆汽车

在自主品牌里都是最没什么看点的展台之一，尤其是那台SUV……虽然同是重庆老乡，但这样傍老乡并不是什么好事吧？难道消费者还能认错吗？这个展台我呆了一会儿，就走了。

一汽

一汽展台可真是相当的气派，展台面积极大。而且这个展台诚意十足，一汽下面的各个子公司（子品牌），如天津一汽、吉林一汽、一汽奔腾、一汽红旗等等，都有新车发布或上市，所以来这个展台是有很多东西看的。

红旗这回还独享了一个独立的小展区，但红旗展出的多台概念车，其实都没太大意思。它们大多设计得很科幻且有跑车风范，但内部是雷同度很高的四座设计，缺乏新意。最重要的是，红旗你想玩什么？这些车你要量产吗？什么时候量产？量产了有什么意义？相对来说，整个展区只有那台模仿考斯特的中巴概念车比较有现实意义——因为以后政府采购的中巴也要指定自主品牌了。

相对来说，像天津一汽的骏派A70这样的“成品”量产车，更加有现实意义，只是这些少数的有诚意的产品，可能又会被整个集团的资源、战略布局所拖累。这也就是很多人都觉得一汽“好久都没有出好车”的重要原因。但有时，船大了就是难调头，像期望一汽像吉利那样灵活，短期内真是不可能的。

华晨汽车

坐拥三大品牌：华颂、中华、金杯的华晨汽车展台，其实和力帆展台一样无聊，没有什么东西可看。稍微有趣一点的就是什么金杯海狮电动版，这种车如果真的做得好的话，给快递公司什么的用用还是很不错的，总比华颂7那样的车实际。

展台里最有意思的就是这台金杯蒂阿滋。如果说山寨讴歌MDX的外观能为它带来不少观众的话，那么你到它身边之后一定是会失望的，因为内饰也没得看，车也像个半成品一般。因为车壳造型和底盘不太匹配，这台车的外观怎么看怎么不协调，就像以前的双环来宝一样。最搞的是，这台车的车尾没有任何商标品牌名称，搞得我都不知道“蒂阿滋”这三个字是怎么来的——这车还真是个半成品啊！这样的车为什么要带到中国最高的北京车展舞台呢？难道只是为了博关注吗？

广汽

广汽的展台和之前的一些大车展类似，拉来了广汽的一些合资车型“站台”，例如雅阁、自由光、汉兰达等等。以往这种做法可以为广汽的展台多拉来一些人气，但现在，真的不太需要了，广汽传祺自己的产品已经对围观群众有足够的吸引力了。相反，放了这些合资车，还有点挡到大家的视线，可能难以发现传祺车摆放的位置。

传祺的主展台由未来传祺的三大高端产品站台：GA8、GS8、GM8概念车，产品涵盖轿车、SUV、MPV，非常有气势。而且这三个产品确实都有非常优秀的设计水准，很吸引人注目。广汽一直都希望把传祺塑造成自主品牌中的高端，甚至他们自己的宣传话术中也不把自主车作为竞争对手，现在看它们的产品布局，确实也没有几个自主品牌是这样玩的。

再多说一下这次传祺的新车GS8。这台车放在整个车展的所有品牌的新车里，也是很出挑的，几年前你真的很难想象自主品牌能弄出这样的一台车，而且是量产车。也许这台车就是很多人觉得自主品牌进步很大的一个重要参照物吧。就凭这台车，广汽展台就可以是本次车展最出彩的自主品牌展台之一。