每次参加这类竞技类活动，我总会斩获些奖品或者占掉部分培训名额，以至于我早早就被厂家“锁定”。宝马品牌在我脑海当中，那些能够有比赛性质的活动，我几乎都参加过，例如MINI中国任务、宝马3行动、X之旅等等，都有着我的身影。至于每年都举办的宝马感受完美，是属于纯粹的全系车型体验，以至于我还以为今年BMW M赛道体验日也是如此，可是到现场才发现，这原来是漏网之鱼。

 先说说活动有些什么内容吧，今年BMW M赛道体验日共有四站，分别在北京、上海、珠海和成都举行，这四个城市都直接用到当地著名的赛道，例如北京金港、上海国际赛车场、珠海赛车场和成都金港，我这次参加的是第三站——珠海。另外，体验车型涉及最新的X5M和X6M，熟悉的M3、M5和M6，还有我们曾经做过视频评测的M4和M235i，看着这堆车型名单估计你们口水早早止不住。但别以为这是活动结束后的手记，其实没事，如果你们在成都附近，8月22-23日还有最后一场在成都金港赛道。你现在要做的是，赶紧去附近的宝马4S店报名。

好吧，话题别跑偏太多，我先跟各位分享一下活动的内容。进入赛道驾驶前，常规的入门培训是必须的，所以宝马培训师给我们预先安排两辆X5M和两辆X6M，让我们先从坐姿入手，再经过全油门加速和紧急制动体验，让我们先做做热身。

X5M和X6M都用上宝马顶级的4.4T双涡轮增压发动机，最大功率达到423kW（575Ps），最大扭矩更是做到恐怖的750Nm，2200rpm就能把最大扭矩全数释放，所以在短短的300米左右的加速，速度轻松达到150km/h以上，再想想看X5M和X6M这么庞大的身形，这动力足够让人膜拜。加速的时光虽然短暂，但这可以给后面的赛道驾驶打下坚实的心里基础。

当热身过后，直奔主题：猎弯挑战赛

在项目开始前，董威君给我们放一段视频，内容是测试员开着M3尝试着跟工程师的弯道投影重合跑过，根据重合度来进行评分，很像是追影游戏。猎弯挑战赛虽然是基于这段视频衍生而来的项目，用的依然是M3，不过要求就没有那么苛刻。培训师在珠海赛车场T4和T5之间设置三段通道，其实就是赛车的最佳路线（不是理论路线），我们要学会如何利用最晚的刹车点控制车速，将弯心延后，出弯的时候必须把握好油门的开合角度，这样才能顺利完成项目，但这仅仅是完成而已。

想要拿到好成绩，还得留意好起步后的车速和刹车点，M3扭矩达到550Nm，油门是相当敏感的。毕竟我们不是跑完整圈赛道，起步到刹车点前到底能够累积多少速度还是未知数，赛道旁的参照物和刹车距离对我们来说意义不大，同时只有一次练习和一次计时机会，所以必须懂得利用练习去找极限，计时圈才能保证有稳定的成绩发挥。另外，由于教练是不允许关闭车身稳定系统，所以出弯后油门的控制很重要，系统一旦出手相助，就会严重打乱行车节奏，动力会被无辜限制。所以稳，是最重要的秘籍，练习圈必须把极限摸出来，沿着极限的边缘做成绩就方便，这是我跑这么就比赛的经验。

猎弯以后再进阶：驾控挑战赛

猎弯挑战赛只是简单的一个弯道，体验车手们比赛中的走线是什么状态。驾控挑战赛里面的项目相对综合，没有单一弯道那么沉闷，起码可以给你多点机会摆动方向盘。猎弯项目时间的差距基本在0.8秒以内，但这驾控挑战赛随便一个错误都会造成，1秒以上的损失，毕竟这里面的弯道是相当复杂的。

这项目的挑战用车就温柔许多，属于入门级别的M Performance——M235i，最大功率235kW，最大扭矩则是“弱弱”的450Nm，感觉上更加容易驾驭。驾控挑战赛其实是个综合绕桩项目，中段需要掉头返回，看起来难度不高，终点需要稳稳地停在停车位内。

虽说是绕桩，不过桩距是不等的，最大的差距甚至有10米，是相当考验驾驶者对车辆的敏感度。最后掉头位置相当窄，只能把所有空间用完才能勉强通过，进入终点停车位前的速度相当高，并且附近是没有参照物判断。更为严峻的是，你只有一次计时和一次练习机会，所以必须做到稳扎稳打，不要过激蹂躏油门，不然很容易有推头现象。我认为这项目的要点在于绕桩的技巧和刹车距离的把握，桩距是难点。

性能项目同场加演：M Ring Taxi和漂移体验

早上完成两个挑战赛项目以后，基本决定了你能不能前往美国西部沙漠中的Thermal Club赛道，接受宝马最新的精英驾驶培训，而且名额相当珍贵，每场仅有冠军可以获得此殊荣。好吧，反正都跑完两个小比赛，是时候放松身心。宝马给各位准备了著名的M Ring Taxi赛道体验，同时前20名客户还可以试乘宝马M培训师的漂移表演，看着轮胎冒出的青烟和散落的轮胎块，喜好高性能车的你，肯定会兴奋不已。

BMW M赛道体验日虽然没有培训课程，只提供最新型号的宝马M车型进行试驾。但整天大满足的活动，足够让我们重新认识宝马的M系列，知道M的性能不仅是高在赛道圈速，而是它们给予你驾驶乐趣，以及悠久且有趣的品牌文化。或许每天宝马都在宣传着自己有多少驾驶乐趣，开起来多么愉悦，但是现在宝马在售车型都已经变得“麻木不仁”，明显地往舒适方向倾斜，只有在M车型当中，我们才能找回以往熟悉的那辆宝马。