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价格变低,逼格便low?国产极光到底变了什么?

时间:2015-05-07   作者: XCP裘立志 

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价格变低,逼格便low?国产极光到底变了什么?

路虎揽胜极光国产的消息公布后,看着那个需要加价才能娶回家的“女神”突降12万(事实上差不多配置的车型只差了8万),不知当年买进口极光的车主会是怎样的心态。当然,除了愤愤不平的老车主外,想必也有不少潜在的买家很想知道国产后的揽胜极光在价格降低后,逼格是不是变Low了,做工是不是变差了,材料是不是也省了?我们这篇实拍就将为大家解答这些疑惑。

外观整体风格保持一致,细节有所调整

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很高兴地告诉大家,国产后的路虎揽胜极光在外观上和进口版几乎没什么区别,只是在一些非常细小的细节上进行了微调。整体的气质并没有发生太大的变化,女神还是那个女神,并不比进口版的极光低一头。

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此外,一个比较重要的信息是,国产极光的最小离地间隙由进口版的212mm变成了170mm,接近角和离去角也有所下降,进口版分别为22°、33°,国产版为21°、31°,因此整体的通过性能会稍稍打些折扣。只是谁在意呢,极光的车主有多少会用它来挑战极限呢?

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当然,大家关注的尾标自然是添加了“奇瑞”二字的,不过并非“奇瑞捷豹路虎”,所以想花一台车的钱买3台车的愿望是不能实现了。当然,可能更多潜在车主关心的是能不能扣掉奇瑞这两个字?事实上,展厅就摆着一台被扣掉奇瑞两个字的极光,不过笔者提醒只是抹字其实还是会露馅的,所以想要扣掉尾标的车主需要自行购买一个绿色的路虎标粘上,才可以达到以假乱真的地步。

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外观方面的最大差异就是轮毂的样式,国产的极光增加了一个比较朴实的轮毂样式,这是进口版极光所没有的,而进口极光上20英寸的花瓣式轮毂在国产车型上则变成了选装件。此外,轮胎的供应商也由马牌换成了倍耐力。

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除此之外,还有一些细节也有调整,比如进口版门把手上的无钥匙感应区域由两条横杠变成了一个圆形的触摸感应装置;后挡风玻璃下沿的塑料装饰条被省去了,直接用一条胶条进行固定。不过这些局部的小细节,对进口版不是特别熟悉的人是分辨不出的。

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国产后,相应的零部件供应商自然而然会发生改变,玻璃由法国的圣戈班更换成了国内第一大品牌福耀玻璃。

做工没有变差,部分细节反而更好

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我们再说说做工的问题,路虎极光是在英国索李赫尔工厂生产的,但也千万别以为在英国生产,做工就一定很好。

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而通过我的观察,国产后的极光在做工方面并不比英国产的进口极光差,事实上在一些细节方面我认为国产后的极光反而做得更好,进口车型发动机盖左右两边的缝隙不一样大,这个问题在国产极光上我还没有发现。

内饰配置专门为中国消费者进行了优化

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(锐动版内饰)

国产极光的内饰同进口版本没有任何区别,内饰材质的运用也和进口版一样该软的地方软,该硬的地方硬,该真皮的地方真皮,该反毛皮的地方反毛皮。

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仔细端详了半天,还是发现了两处专门为国内消费者而做出的调整:首先是后排中间座椅增加了一个安全头枕,想必是考虑到了国内经常需要载满5人的情况;另外一处后排空调出风口是成了全系标配,这也是国内中高档车型的例牌。

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(智耀版内饰)

除了造型和材质与进口版本完全一致外,国产后的极光分成了4个不同的配置,让人欣喜的是低配车型和高配车型相比,除了一些高科技配置有差异外,内饰的观感几乎没有区别,所以国产后的极光估计也是买低配的人居多。

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配置上由于国产的车型由之前的3款变成了4款,所以配置和进口版并不好做太过细致的对比。但从大局上来看,国产极光在配置方面并不输给进口版本,360°全景倒车影像和自动泊车功能均没有缺失。

机械结构没有变化 换挡旋钮手感差很多

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之前网上盛传国产后的极光将会用奇瑞的2.0T发动机取代现在的福特2.0T发动机,不过我们实拍先期到货的车型搭载的还是福特的2.0T发动机。虽然我们都知道路虎和福特的合同即将于今年到期了,但问了一下店里的工作人员,纷纷表示并没有收到未来会怎样的信息。

价格变低,逼格便low?国产极光到底变了什么?

变速箱同样是来自ZF的9AT变速箱,不过换挡旋钮的手感差了好多。如果进口版给人的感觉更像是旋钮直接连着变速箱,还能让人体会到一点传统换挡杆的那种机械感的话,那么国产极光那松松垮垮的换挡杆,更像是隔着键盘膜在打字,明显感觉到人和变速箱之间隔着一个电脑。

售后价格暂时没有变化

很多人都期待着国产后的路虎能在售后保养方面的价格有所下降,但我们咨询了经销商,他们表示目前国产的极光大多数零部件还是进口的,所以在售后方面的价格和进口车还没有区别开来,这点倒也是可以理解的。

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