日产2013年在国内首发过一款“Friend-ME”概念车，当时介绍是由日产中国设计中心（NDC）的中国设计师们主导，随后2014年发布了蓝鸟印象概念车，意味着将在国内复兴蓝鸟这个名字。这两款车的设计都很概念化，我期望蓝鸟量产版会有大幅度的改头换面，结果2015上海车展东风日产几乎原封不动地正式推出LANNIA蓝鸟。

【Friend-Me和蓝鸟概念车】

看概念车和实车的图片对比，可以发现东风日产仅仅小改了轮圈、尾灯和后保险杠，其余就照搬概念车而来。日产说蓝鸟的目标群体是中国的90后年轻一代，所以大胆启用国内设计师主导工作。蓝鸟车上有许多家轿见不着的新鲜的元素，例如立体的回旋镖式大灯、倾斜的C柱、悬浮式车顶，锐利的V型前脸，车尾略微隆起的曲线很像新一代奔驰C级、S级的风格。按照概念车来评价的话，确实看点很多。

揽胜极光是量产概念车的成功案例，它有豪华元素和轿跑风格加身，成为无数少女少妇的梦中情车。90后是否愿意开着概念年模样的家轿上街？作为85后的我有一些疑虑，蓝鸟没有让我产生看到极光的那种心动感觉。日产说LANNIA蓝鸟的造型迎合了中国日渐崛起的年轻一代的诉求，他们希望自己既前卫又成熟，从而显得与众不同。究竟蓝鸟能不能受到目标客户的喜爱，我要咨询一下公司90后的男生女生。

对了，再说一下LANNIA和蓝鸟这个名字。英文LANNIA和过去日产的Bluebird车型毫无关系，这款车暂时只在国内销售，用蓝鸟的中文名主要是为了继承过去的知名度。90后多半没有亲身接触过老蓝鸟，估计会略有耳闻，前卫造型配上经典名字应该能勾起人的兴趣。其实我觉得蓝鸟的造型颇像从动画荧幕里走出来的量产车，也许会在日本受到欢迎，不知它能否完成汽车设计的逆向输出呢。

补上一张内饰图，同样有很多锐利线条，比雷凌/卡罗拉效果更高级一些，豪华感不如科鲁兹、福克斯，算是中等水平吧。