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别克昂科威20T静态体验:这次价格杀手来了

时间:2015-04-05   作者: 新车评网 

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传说中原武功门派众多,高手云集,但想冲击霸主的位置并非易事。神车大众途观已经在这个中级城市SUV霸主的位置上坐了太久。去年10月20日别克全新中型SUV昂科威28T上市,搭载一台2.0T的增压心脏,带着最强神车终结者的光环冲击中原市场,来势汹汹。上市不到半年,便迅速形成竞争力。昂科威28T车型虽身怀绝技,在实力对比上压过途观一头,但28T车型的对手只能是同样搭载2.0T发动机的途观,无法在销售上碾压搭载1.8T发动机的途观。直接原因就是出场身价过高。

直到今天,别克终于坐不住了,派出了搭载通用全新1.5T Ecotec发动机+7速DCG双离合变速箱的昂科威20T车型,拉低出场价格,成为稳增长拉销量的硬货。在新车上市之前,我们得到了偶然的静态体验机会,对这款20T先睹为快。

外形:细节处有删减,变化部分并不多 

别克昂科威20T静态体验:这次价格杀手来了

今天摆在我面前的是一台20T高配车型,第一眼看上去并没有与28T车型有太大的不同,保持了昂科威饱满有力的车身线条,整体风格成熟稳重。车身的肌肉感觉很强烈,但又不会很张扬。这种设计是具有很强的持久力的,它能让你感受到它的精气神的同时又能保持一种亲切的感觉。

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从车头正面看过去,28T高配车型装备的那个智能降阻进气格栅没有装备在20T车型上。由于缺少了ACC自适应巡航,以前藏在中网LOGO后边的探头消失了,LOGO也换成了镂空的款式,好在这些变化并没有掉价的感觉。而其它的舒适性配置,包括像HID感应大灯与LED日行灯均没有简配,面子工程昂科威还是做足。

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车身侧面的变化除了轮毂造型以外,就没有其他改动。17寸的轮毂搭配普利司通动力侠225/65R17的轮胎。缺少了四只大脚,整个车身侧面的观感,确实少了点气势。

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整车外观变化最多的地方就是车尾了,尾厢门左下方的铭牌变成了20T。双边单出排气管变成了单边单出的形式了,略显单薄,没有28T看着那么霸气。

车厢:用料维持相同水准,配置被简化

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在昂科威28T车型发布之初,很多朋友看了这套氛围感相当好的内饰都大加赞赏。这也是昂科威这款车越级口号的最有力支持点。在看到20T车型内饰之前,我还真有点怕别克会在内饰上大刀阔斧地简配。看到20T实车以后,心里的这块石头才算是落了地,20T车型延续了28T车型的高品质内饰,整个内饰的做工、用料、氛围的搭配,都维持原有的表现。而碍于成本的关系,20T车厢的配置则难免会降级。

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那个三幅式运动方向盘依然还在,握感依然是很舒适。不过缺少了方向盘加热以及防碰撞预警功能,定速巡航功能还在,一键启动这些舒适性功能都有保留。驾驶区域被简配掉的东西,还算是在合理范围之内。

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仪表盘采用了28T中低配车型的配置,并没有搭载28T顶配车型上那大尺寸的液晶仪表,而改为4.2寸液晶屏的仪表。中控台中央还是那8英寸的多媒体显示屏,操作系统也没有升级,还是老样子。科技配置方面,车道保持功能被取消,但倒车影像和泊车辅助雷达均得以保留,自动泊车功能也还在。

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那个相当难触摸的双区自动空调也被承袭,但这次同级中难觅的通风功能就没有了,仅仅保留加热功能,有点可惜。另外驾驶模式选择系统和陡坡缓降的缺失,也让昂科威少了点可玩性。而且今天这台还是1.5T的高配版,不知道它价格会不会如这些驾驶配置一样大幅降低呢?

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换挡杆区域,原来出现在档杆右侧的多功能触摸板被取消了,取而代之的是一个杯架。而我觉得这个东西是可以取消,因为那个触摸板的使用感受确实挺一般的,并且使用频率也较低。

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昂科威的内饰最出彩的地方,就是这贯穿前排的中央扶手区。流线造型得体不显臃肿,与中央扶手箱衔接顺畅,整个区域均有真皮包裹。无论是视觉还是触觉都超越了同级大部分车型。双开门侧翻式中央扶手箱很显档次,便于前后排乘客同时使用,并且设计高度得体,驾驶者将手臂放在上边休息比较舒适。8向电动调节的真皮座椅乘坐感依然舒适,功能性也是相当齐全。

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遗憾的是后排出风口下方的USB接口和电源接口统统不见了。这种便利性的功能很能吸引消费者,又不会多增加多少成本,何必呢?

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后排座椅配置与28T车型相同,前后移动调节与靠背角度调节及按比例放倒都同样具备,乘坐感也无区别。

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可以告诉大家一个好消息,就是20T车型将全系标配全景天窗。而后备箱方面,就再也没有出现简配的情况,包括像座椅放倒、备胎以及开启角度可调的电动尾门都被保留下来。

性能:1.5T发动机加7速双离合,前驱和四驱兼备

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昂科威20T车型将搭载通用全新1.5T Ecotec直喷涡轮增压发动机,最大功率124KW,最大扭矩250Nm。同时搭载了一台7速DCG双离合变速箱,全系车型将标配的发动机智能启停系统,看起来这台入门级的昂科威会有着不错的油耗表现,未知这次1.5T和7速双离合搭配的表现会怎么样。我们也派出同事,在下周进行实地试驾体验,看看他的反馈会是如何,我们相当期待。同时20T车型也将有四驱版本和两驱版本供消费者选择,而我们今天拿到的这台,就是20T高配的四驱版车型。

总结:20T才是走量的主力军

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整体看来,昂科威20T车型并没有出现过多的简配情况,虽然它在驾驶模式选择上做出了牺牲,不过车型的竞争力依然保持了一个高水准。别克此前推出的28T车型价格虽然高高在上,但是内涵料子够厚,所以足够叫好叫座,最重要的是,别克成功给昂科威塑造了越级的高端形象。

20T车型此次价格预计会在23万左右起,再加上不逊于28T车型的越级车厢体验,相信20T车型将会成为昂科威的销售主力。昂科威20T车型即将在4月9日到来,到时候还能结合试驾体验,来综合判断别克能在入门昂科威身上,给多少诚意出来。要知道,这诚意不单单是由价格决定喔,体验也是非常重要的。

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