标致运动部是标致品牌旗下的一个官方部门，专门为各类汽车赛事里的标致厂队打造赛车。标致是一个具有悠久赛车基因的汽车品牌，在标致的博物馆里可以看到，标致在20世纪初已经开始出现在赛车场，甚至都还远渡重洋去到过美国的印第安纳波利斯参赛。但成立标致运动部作为正式官方部门，却还是20世纪80年代的事情，当时的牵头人正是著名的赛车人让-托德（没错，就是现今的国际汽联主席让-托德）。

标致运动部的占地面积不大，除了办公区域，其车间也就约半个足球场大小，但麻雀虽小五脏俱全，里头有发动机、变速箱和车身车间，还有试验车间。就在这小小工厂里，诞生了不少惊世之作。不过这篇文章并非要一一介绍这些曾经叱咤风云的赛车，因为它们都在博物馆里。这里有的是标致品牌未来要出战的赛车，但限于保密，我们不能拍下这些还未出生的婴儿。标致运动部的新闻官则披露了标致来年的赛车计划。

【标致博物馆里的2008达喀尔赛车模型，与著名的405 T16达喀尔赛车摆在一起】

最重大的动向是标致将参加2015年达喀尔拉力赛，相信有些车迷都已经知道了，因为在今年北京车展上，赛车模型已被展出，是一部2008 DKR赛车。而我们这回深入标致运动部，更得以亲眼见到了正在研发制作当中的2008 DKR赛车。专业的达喀尔赛车实为特制钢管车架赛车，在车间里，我们看到2008 DKR赛车的钢管车架已经成型，已制作完成的车舱部分则全由碳纤维构成。无论如何，作为厂队参赛，标致绝对是冲着冠军而去的。据透露，为了在中国市场做推广，标致还打算组织厂队参加中国的环塔拉力赛，但不知道会不会用达喀尔标准的2008赛车来参赛。

除了达喀尔，标致还会参与今年的WRX赛事。WRX的全称为世界跨界拉力锦标赛，它结合了WRC和场地赛的优点，在一个小范围的场地里设计出各种路况，有公路也有烂路，甚至有需飞跃的障碍，既有拉力赛的刺激驾驶场面，又更方便观众定点观赛，更利于商业包装。从车间所见，标致运动部将打造一部208赛车，其白车身已被各种切割，植入了一套坚固异常的超复杂防滚架，远超出以往我对场地赛车防滚架的认识。

其实标致旗下还有不少单一品牌赛车项目，比如他有拉力学院，还有208杯和RCZ杯，这类似于我们国内比较熟悉的大众POLO杯和尚酷杯，是面向公众收费的入门赛事。其实这些国际汽车品牌，不少都有自己的单一品牌赛事，这是别人汽车文化成熟的一面表现。

标致赛车一定少不了勒芒24小时耐力赛话题，运动部的公关总监也承认，最近几年是因为经济预算的原因离开勒芒赛场，但他们一定回去的。我想，随着标致在中国市场的起势，标致重返勒芒赛场的前景还是比较乐观的。