这两年，小型SUV逐渐升温。消费者付出比普通SUV更少的银子，买到比轿车更加霸气的外观以及多功能车厢，喜欢的话还能买到四驱系统，更令人惊喜的是它们有着其它城市SUV不能比拟的灵巧身段，是真正意义上的“城市”SUV。更重要的是，它是近年来汽车大家族的新成员，很容易得到年轻人的青睐。

不过，纵观目前已经在国内推出的小型SUV，我们不难发现这些产品都有一个共性——风格城市化。而在设计层面，它们仍然是一辆SUV，只是加了一些Q版的元素进去而已。

其实一辆车做小了以后，就更具有灵气。这些具有灵气的小车，其功能性往往不是最主要的卖点（比它们更大的同门车型，功能性一般更强大）。可爱个性的外观造型，才是它们吸引买主的最大优势。正是这种小巧，满足了消费者对车辆的个性化诉求。

Jeep是较晚进入个性小车市场的品牌，晚进入市场，就必须拿出话题足够多的车型才能被“身经百战”的消费者记住。即将进入中国市场的Jeep Renegade——中文名“自由侠”，就带着Jeep与生俱来的个性加入了战场。

背景——

与菲亚特500同平台

年内将在广汽Jeep国产

因为克莱斯勒与菲亚特联姻的关系，两家的部分车型开始共享平台。小型车领域，菲亚特500与自由侠就是其中的一个例子。

菲亚特500这款车本身的轴距为2300mm，这是微型车常见的数值。不过到了自由侠上面，这一轴距数字被撑到了2570mm之巨！可见GFSP横置发动机平台的可塑性之高。自由侠提供了标准四门五座的布局，麻雀虽小五脏俱全。不过看上去，这款车依旧是最Q的SUV，没有之一。在尺寸与外观之间，Jeep的工程师做到了完美的平衡。

菲亚特500已经在广汽实现了国产，而同平台的自由侠，很可能会与这款车共线生产。毕竟，两个品牌的合资方都是广汽。这对于消费者是一个利好消息，国产的自由侠将会以最短的时间与消费者见面。

车身设计——

极致个性化路线

顶棚可拆卸

个性化对于Jeep而言本不是什么新鲜事，在此之前，就有牧马人这个大玩具做铺垫。这对于自由侠而言，是一件好事、也是一个累赘。因为把牧马人造小，固然也是一个办法，不过新鲜感不足。所以，Jeep很聪明地将自由侠打造成了一辆“个性”的Jeep，而不是一辆“个性”的小车那么简单。

如果不是因为四个轮子，自由侠看上去简直就是一件“户外登山用品”。车身的线条走线完全与当今汽车主流的设计语言搭不上边。Jeep标志性的前脸进气格栅开始有了一张可爱的笑脸，方方正正又带点硬朗棱角的窗线、大面积的塑料覆盖件让它看上去更像是出自体育用品设计之手。你甚至可以看到如同用塑料卡扣固定上去的尾灯组。看到中间十字螺丝钉一样的转向灯，是不是有一种想用螺丝刀拧一下的冲动？我甚至认为，自由侠更应该摆在迪卡侬的商场内出售，那一定最合适不过——看看迪卡侬里面陈列的冲锋衣、登山包、滑雪板、骑行护具……是不是和自由侠有着惊人相似的设计风格？

和Jeep牧马人一样，自由侠也提供了可拆卸的顶棚。我想，如果自由侠的空间能够很好地收纳拆下来的顶棚，同时不会太过妨碍行李装备的放置，那才叫真本事！否则，可拆卸顶棚的适用范围会大为降低。这可能要看到实车才知道了。

底盘动力——

国内主打1.4T涡轮增压版本

同价位最强大的四驱系统

自由侠在国外有2.0L柴油、2.4L汽油发动机等动力组合。不过鉴于菲亚特菲翔1.4T已经在国内投产，国产后的自由侠最有可能装备的动力系统就是这款来自菲亚特的1.4T。

自由侠同样配备有四驱系统，和Jeep其他车型强大的四驱系统不同，这套四驱系统更强调燃油经济性，而不是极致的通过性。它的一大特点在于可完全断开的中央差速器，不需要四驱时，它可让后轴彻底失去动力，当然也意味着没有了这部分的传动损耗，让自由侠成为一辆彻底的前驱车，而油耗，“变成”纯粹的前驱车之后当然更具优势。

自由侠还有一个Trailhawk版本，配备17英寸轮胎，离地间隙升至220mm，并能够实现480mm的涉水深度和最大1500kg的牵引能力。同时，低速四驱模式能够提供20：1的攀爬比。

科技配置——

9速自动变速箱

多种模式驾驶选项

变速箱方面，海外虽然有双离合的版本，但考虑到SUV的用途以及国内的用车环境，采用双离合的可能性不大。我们最希望看到的那款ZF的9速变速箱很可能会出现在自由侠上面，这将是Jeep今后的主流变速箱。

这款个性小车没有忘记用强大的越野能力武装自己，避免陷入花拳绣腿的境地。普通版将装备提供四种模式的地形系统——自动、雪地、沙地、泥地，而Trailhawk版本更是增加了岩石模式，专供喜欢挑战极限的玩家。

不过考虑到国内市场的特殊性，我们不敢奢望Trailhawk版本能够国产，国产能够配备四驱，是我们对自由侠的最低期望。

市场展望——

既然车头挂上了Jeep的Logo，Jeep当然不会生产一款性能平庸的SUV。因此，自由侠注定是一辆具有强大越野功能的户外利器。不过话又说回来，具体到自由侠的受众而言，越野反而不是最重要的购买理由。因为，真正拿自由侠当牧马人来开的消费者，真是凤毛麟角——真正爱玩的人可能会选择吉姆尼。

在强大的机械素质之上，还有一个更吸引人的理由——可爱、活跃、萌……你可以用你想到的一切溢美之辞去形容它的外形。就像善跑的Mini、浑圆的菲亚特500一样，回头率超高的形象，最能显现这些车主标新立异、爱玩爱耍酷的内心世界。只要对上频道了，它们就会被“捕获”。

它们的每一种风格都代表一种心态，而自由侠也正是这些个性小车的一员。如果，自由侠的外观、再加上强大的机械素质给人的享受，为特立独行的那类消费者提供了新的口味和选择，那么一定会有很多潜在的Mini、Smart买家转向这款小巧的SUV。至于自由侠在国内的销量能有多少，请参考Mini、500、Smart。