话说我最近“享受”了一次通用高层待遇，就是有幸坐在位于上海的泛亚设计中心评审室的第二排位置。如果把评审室看作法庭的话，坐第二排的人等同于大法官，有决定设计方案生死的权力，而改款君越的设计就是在这里获得“准生证”的。至于第一排位置，则是为设计师们而设，它们如同“原告”或“被告”，通过陈述以及三维视频等方式来演示自己的作品，以求让自己的方案得到最终的通过。而第二排往后的人则如同罗马法庭中的“陪审团”，会在“审判”过程提出自己的观点，当然激烈争论也是件免不了的事情。

当然了，虽然我坐在法官位置，但我桌面并没有“法官锤”，我这次来只是为了听一个关于改款君越设计的讲座。其实评审室已是改款君越设计诞生的第三步，在此之前，通用会在全球范围内征集不同的设计方案。当天我们也通过PPT看到好几款新君越外观“原型”，但中间没有一台和量产版完全一致。原因就出在第二步——评估，产品团队会对各设计原型进行甄选，从中糅合成几个待选方案，再将其做成实体模型来进行评估，最后经由领导敲定进入下一轮的方案。

评估后就是前文所提到的“审判”阶段，审判过后还会有一个室外真车评估，将设计方案放在室外一个360°转盘上，让相关人员可以在自然光下对全车再进行一次量产前的评估。泛亚设计中心的室外评估场共有三个转盘，因而可以进行多方案对比，甚至是和竞品车型之间的对比。

话题似乎说得有点远，还是回到这次改款君越设计讲座上，除却讲座中一些较为“虚无”的内容外，设计师还谈到了别克的历史。过去我们都觉得“历史”是欧洲车厂的专利，美国车厂对此鲜少提及。但通用近来在营销上正越来越多地“拥抱”历史，比如梁朝伟迈锐宝中那台老Malibu肌肉车，以及在上海车展的通用展台上，我们看到多款通用旗下品牌的经典古董车。既然别克如此自信的亮出家珍，下面我们就看看别克品牌车型在各历史阶段各自有怎样的设计。