虽然我们说了不少分出胜负的气囊官司，其实还有更多演变成了闹剧：法庭外，消费者与厂家相互比手段、相互拆台。法庭上，消费者坚持质疑有问题，但厂家坚称没问题。后续发展又比“精力、毅力”，因此不少用户选择打退堂鼓，或者另辟蹊径采取“长久骚扰式”争取赔偿。

不管是已判定胜负的，还是悬而未决的官司，都反映了两个亟待解决的问题。

1、气囊的质量问题举证艰难。一旦发生气囊异常现象，几乎所有的案例都需要原告（用户）自己举证，但鉴定气囊是否有质量问题，目前只有两种来源：1、汽车厂家；2、统一指定的第三方检验机构。第三方机构基本属于临时指定（没有专门的三方机构），一来没有足够的权威性，二来专业性也有待提高。而如果由车厂提供证据的话，引发的是第二个问题。

2、产品说明书不等同于国家法规。举证难只是其一，没有法规可依才是最大症结。每部车上触发气囊的设计条件大同小异，但没有国家法规。于是，我们至今能找到的案例里，判定依据大多源自车厂的产品说明书，甚至是设计理论，如此一来，车厂要拿出“证据”就太容易了。

作为用户，该如何争取正当权益？首先自然还是与厂家友好协商，其次是走法律途径。打官司的话，除了行走正常的法律程序外，从前面的众多案例来看，还需要提前将所有事故相关的资料和前期鉴定存档（特别是当时车辆的速度、碰撞角度等记录一定要拿到有效证明，主要来自交警部门），因为这是目前最有效的证据之一。