内饰和空间

内饰方面设计的新鲜感不是特别强，整体的感觉和A7非常像，尤其是那个中控台。当然内饰的用料和做工大家不用担心，这方面新A6L不会惧怕同级中的任何一个对手。

【官方发布的新A6L后排照片】

中国版的A6L对后座的设计是重中之重，因为中国的A6L主人很多是坐在后座的。A6L的后排座椅设计主要思想与A8L基本相同，就是不片面追求视觉上的“空间大”，而是首先要保证乘客坐得更舒服。因此，新A6L后座的坐垫部分被加长了，坐在新A6L的后排，不会再有老A6L那种宽得空旷的感觉（但这不一定表示后排纵向空间小，请期待我们车评中的具体数据）。不过从实际乘坐体验来看，后座的坐垫加长确实是值得表扬，但这个坐垫的倾斜度还是不太够，给乘员腿部的承托力并不算好，仍有很大改进空间。

动力系统

新A6L继承了大多数老款车型的动力系统，发动机有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI四款。其中，2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI三款发动机都在原有的输出数字和排放水准上做出了一定的提升。2.5FSI发动机是替代老款A6L上的2.4升发动机的产品，专为中国市场研发。

在新A6L上，将不会再出现Tiptronic变速箱的身影。较小排量的发动机将主要使用Multitronic无级变速箱，而大排量的发动机将主要与7速S tronic双离合变速箱搭档。我曾经询问过奥迪的德国工程师，为什么A6L不使用A8L的那台8前速自动变速箱，他的回答是双离合变速箱对运动性和舒适性的结合会更好一些，这符合A6L的车型定位。

另外大家应该注意到了，新A6L的车型名称不再标排量，而是标上了一个特别的数字，据说这个数字是由发动机的功率、车辆的加速时间等一系列的数据换算出来的一个特别数字，不过笔者至今还没太搞清楚到底是怎么算的，只有等新A6L正式上市之后再慢慢找答案了。

高科技装备

新A6L的高科技装备可谓相当齐全，甚至完全不亚于奥迪的旗舰轿车A8L。一些在A8L上首次出现的令人印象深刻的装备，如触摸式手写板、奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）、0-250km/h均可做动的自适应巡航系统、夜视系统等，均可以在新A6L上找到。当然，得益于转向助力方式的不同，新A6L还享有车道保持系统、自动泊车系统等连A8L都没有的装备，真是武装到了牙齿。

新A6L的前景

虽然A6L的“官车”形象在中国深入民心，但其实A6L的私人用户数量一直是在稳步增长的。新一代的A6L在外形和内饰上的革新，其实都更有利于它在私人用户市场上的开拓。只不过，现在在同级别市场宝马5系和奔驰E级的竞争能力也很强，新A6L的实力与这两个老对手相比如何呢？它在市场上的表现还会像它的前任一样那么亮眼吗？我们将在车评中告诉大家进一步的结论。