本次测试我们选择在正中午12点左右开始计时测试，当时的空气温度最高测试值已经达到39℃。暴晒30分钟后，关上车门和车窗车内温度都有明显上升。温度最低的POLO也已经达到41℃，而温度最高的锋范车内温度也已经达到46℃的高温。如此闷热的车内环境，一进到车内测试人立马满头大汗，感觉很不舒服，测试完温度和马上开空调制冷，下表是我们测得的各项数据，详细体验感受将在下一页细述。

车型	晒后温度	车厢中部	车厢前排	后排温度	空调出风口温度
POLO	41.0	28.1	29.9	30.0	18.3
爱唯欧	41.4	30.8	32.0	32.4	25.8
帝豪EC7	43.4	33.7	33.8	34.4	22.0
腾翼C30	44.8	31.4	34.2	34.3	20.3
锋范	46.0	26.5	27.0	28.2	17.6
制表：新车评网（www.xincheping.com）

从人们习惯性的理解来说、车内空间小、深色内饰、暴晒面积大的车，车内温度上升会高些。但从暴晒后各款车的温度差异来看，影响车厢升温的因素还是很复杂的，毕竟汽车用到的材料太多。

为了让各款车的对比数据更为直观，我们还制作了以下四个表格。分别是各款车型在车内4个个不同位置测试的制冷前后温度对比图。

【制冷前后车厢前排温度对比】

【制冷前后车厢中部温度对比】

【制冷前后车厢后排温度对比】

【制冷前后空调出风口温度对比】

从数据表现的总体而言，5款A0级车型的制冷效果都还不错，最低也有超过10℃的降温幅度，而降温最高的锋范则有近20℃的降幅，空调表现强劲。