玩极限越野，一般都需要为车辆作一番调整，最简便有效的方法是换上专用的越野轮胎，比如沙漠专用轮胎、湿地专用轮胎、攀爬专用轮胎等等。不过此次越野培训所采用的X5 xDrive 3.5i车型，均采用原厂匹配的轮胎，并未做任何的调整。主要的原因是此次沙漠越野路线相对简短，难度不算太高，而X5毕竟是把公路操控放在第一位，越野更多的是偶尔为之。另外的目的是要告诉大家，X5的原厂轮胎应对偶尔为之的越野包括沙漠，都没有太大的问题。

不过在进入沙漠之前，应该有针对性的对车辆做一些调整。

1、调整胎压

首先是调整胎压。在常见的越野路上，胎压一般都是调到正常值，胎压太高轮胎很容易会被尖锐的石头划破，胎压太低轮胎压到硬物的时候很容易被轮圈边缘割破。沙漠路面都是松软的沙子，没有碎石或者坚硬物体，这方面倒不用太担心。

也正是因为沙漠地面松软，要想有较好的轮胎抓地力就必须增加轮胎的触地面积，降低胎压就是一个行之有效的方法。一般来说，胎压为正常胎压的一半即可，此时的轮胎触地面积会比正常胎压值大50%。增加轮胎触地面积还有一个很大的好处就是减小轮胎对沙漠路面的压强，降低陷在沙丘里的可能。

2、关闭电子系统，手动1挡

其次是关闭车身稳定控制系统，这与湿滑路面越野的逻辑大不相同。湿滑路面行驶最怕的就是车轮打滑，电子系统在一定程度上可以防止车辆失去驱动力。但沙漠的路面永远都是松软的，车辆不可避免会打滑，电子系统一旦检测到打滑就会干扰油门进而影响动力。在沙漠行驶，车轮转动必须比滑动的沙子快，才能向前驱动，否则就会原地刨沙，越刨越深，结果就是陷入沙里动弹不得。

还有就是将变速箱放到手动一挡的位置，并且全程采用这个挡位。这个逻辑与关闭车身稳定控制系统相似，就是要保证有足够的动力让车轮快过打滑的沙子。如果车轮比滑动的沙子慢，就会有被困的危险。

3、打开下坡辅助系统

最后就是打开陡坡缓降系统，在沙漠下坡踩刹车，很容易就出现滑动的现象（随着松软的沙子滑动，ABS是帮不上忙的）。一旦随着松软的沙子滑动，那么车子将会失去方向，车辆将不受控，很是危险。打开陡坡缓降系统，下再陡的坡也不用踩刹车，只需管好方向盘即可。

好了，准备好之后就进入沙漠吧！