预碰撞安全系统是汽车安全发展的重要一步，几大厂家都推出了各自的技术。论安全程度，沃尔沃、大众、斯巴鲁这类能完全避免碰撞的技术无疑更加领先。但能否彻底放心的把刹车交给电脑，这是所有人的疑问。也许将来全自动驾驶技术实现之后，我们可以不用考虑自己开车，但目前预碰撞系统只能在背后起到辅助作用。假如驾驶员过于依靠电脑，反而会引发更大的安全隐患。

【能够主动刹停的技术对比】

这就需要一个准入法规或者行业规范进行限制，目前国内这一方面仍是空白。但邻国日本已经针对预碰撞技术进行了大量研究，所有预碰撞技术都需遵从详细的准入规范。包括工作时速在30km/h以下，仅在碰撞发生前1.4秒启动，刹车最大加速度值必须在0.6G以上、刹停后与前车距离在1米之内，停止3秒后自动取消刹车。这些措施的目的都在于一点：避免驾驶员过于相信电脑系统。安全技术只有在危急时刻起挽救作用，这样就算被电脑自动刹车，驾驶员反会更小心驾驶，不会因为有电脑辅助而麻痹大意。

所以不同厂家之间有相似的技术规格并不全是巧合，一方面是技术因素限制，另一方面是已有规矩可循，因此引入国内时很可能遵循了与日本相同的规范。从日本的技术准入制度还可以得知，在提高安全时速的同时，智能与人工的平衡是预碰撞技术发展的重要难题。即使已经满足技术规范，湿滑路面、雨雪视线不佳的时候，预碰撞技术仍然不能起到完美防护。最后从消费者角度考虑，这项技术值得像ESP车身稳定控制系统那样向所有车型普及。随着成本逐渐下降，将来肯定会有更多汽车具备预碰撞技术，但无论如何，安全意识才是避免事故最有效的方法。