AITO问界变HUAWEI问界 华为造车这次摊牌了？

3月8日，AITO汽车发布官博：“每个想去的地方，都是目的地。去哪？你说了算！HUAWEI问界，去想去的地方。”这是AITO汽车在宣发中首次使用“HUAWEI问界”这一宣传标语，此前都是“AITO问界”。有网友分析称这是华为“不装了”、“摊牌了”，用HUAWEI替换AITO是为了强调华为与问界的强关联性，从而象征着华为造车从幕后转变为台前。

关于这一次改名，华为方面回复称，“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。”、“帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”赛力斯方面的回复是“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

编辑说：近年来，有关赛力斯、问界、华为这三者的新闻可谓是层出不穷，稍微有点小道信息就很容易引起大家的关注，不久前就有消息称华为相关工作人员撤离赛力斯、AITO汽车宣发海报中的logo由AITO变为HUAWEI等，也是旋即引发热议，足以看出大家对华为造车的关心程度，但不变的还是华为和赛力斯双方强调“深化合作”的回应措辞以及“华为不造车”的暧昧态度，目前距离“华为不造车”的“三年之约”只剩下7个月左右，大家认为此番华为在宣传话术上的改变，是为了它的下场造车而布局吗？

补贴一波又一波 合资品牌大降价清库存！

2023年中国车市的内卷程度明显加剧，一边是自主品牌凭借着新能源赛道高歌猛进，一边又是合资品牌面临市场份额下滑的困境，于是3月份东风集团联合车企开启限时补贴活动，一时间“12万买雪铁龙C6”的消息不胫而走，话题瞬间引爆网络，随后多家合资品牌也纷纷跟进，发出了自家的补贴海报。

一石激起千层浪，随后包括云南、川渝、贵州、广东省在内等地都有车企公布了优惠海报，就如同多米诺骨牌一样。当然，有些是真优惠真补贴，有些原本优惠就不小，也免不了蹭热度的。据悉，这一轮的优惠活动见效显著，东风雪铁龙4S店迎来了久违的门庭若市，雪铁龙C6目前已是一车难求。

编辑说：关于这一波的优惠活动，有业内人士分析称这是因为今年7月1号之后全国范围内将全面落实国6B标准，部分车企因行情不好而在先前积压了不少库存，小范围内的国六A库存车还能先上牌以后再以二手车的方式销售，但正因为库存量太大，才需要这一波补贴清库存，接下来这些优惠活动还会有，但可选的现车已经不多，等7月1日之后，车价会恢复正常。

多位汽车界大佬提议：减税要继续！

2023年全国两会在北京召开，不少车企领导人当选人大代表并在人大会议上针对汽车行业的发展递交了提案。

长安汽车董事长朱华荣提议将排量2.0L及以下的燃油车消费税税率减半，将消费税和购置税合并为一个税种并增加地方财政留存比例。

广汽集团总经理冯兴亚建议国家应继续对新能源汽车进行补贴，但模式从补贴企业变成直接补贴消费者，同时去年作用显著的油车购置税减免政策也应继续，双管齐下刺激车市。

吉利集团董事长李书福提议将皮卡重新分类，直接划入乘用车范畴。

小鹏汽车CEO提议加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、加快城市高精度地图审核流程。

奇瑞集团董事长尹同跃建议降低整车进口关税的可行性，它认为目前进口的以高端或小众车为主，不会与自主品牌形成冲突，降低整车进口关税确实让部分消费者受益。

编辑说：虽然这些汽车大佬们的提议首先会从企业的利益角度出发，但不少提案对于消费者来说确实有受益，比如说适当的补贴和减税，是能给消费者带来实打实的优惠，这些都是消费者们喜闻乐见的，同时这些也能起到刺激车市的作用，可谓是一石二鸟。当然，除了汽车消费之外，目前中国还处于新能源车高速发展的阶段，所以相关的立法和措施也亟待跟上，如此一来汽车行业才能更好地发展下去。

网传奇瑞要求周六加班：周六是奋斗者的正常工作日

3月7日，网上流传出一份奇瑞汽车内部邮件截图，截图显示奇瑞公司副总经理高新华称，“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请崔、张想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”有网友认为这是奇瑞要求员工周六无偿加班，是“道德绑架式的自我感动”。

高新华在3月8日作出回应称：邮件要求对象不是普通员工，而是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，邮件内容本意并非压榨员工。

编辑说：基本来说，大家能不加班肯定不加班，但对于很多的打工人来说，实在要加班不是不能接受，而是不能接受“无偿加班”、“强制加班”以及“形式主义加班”，真的要加班，那就必须在调休、医疗福利以及工资薪酬上给予相应的补偿，否则用“画大饼”的方式要求/暗示员工，也难怪员工有抵触心理。