汽车电动化转型，催生出像特斯拉、蔚小理这样的新势力品牌，这几个品牌从诞生到人尽皆知，分别只用了短短的几年或十几年，这是一个变化带来机会的时代。都说汽车变革，上半场是电动化，下半场是智能化，那么接下来是否会因智能化而催生出一些全新的领跑级品牌呢？

百度布局智能驾驶领域多年，看中的正是这个机会，而集度汽车则是百度抓住这个历史机遇的着手点。今天来看，集度汽车只诞生短短2年，但不要忘了这个全新的品牌是站在了吉利和百度两大“巨人肩膀”上的，其左手一个SEA浩瀚平台，右手一个百度Apollo高阶自动驾驶，正在做冲刺前的全面准备。

在日前举行的2022广州车展，集度汽车带来了ROBO-01、ROBO-02两款车型，集度智能驾驶负责人王伟宝博士宣布集度高阶智能驾驶，在北京、上海之后，第三城即广州场景泛化启动。集度ROBO-01及其探月限定版将在2023年开启交付，王伟宝表示集度的目标是交付即可支持高阶智能驾驶。

集度高阶智能驾驶，第三城场景泛化启动

众所周知，百度有个Apollo自动驾驶出行服务萝卜快跑，目前在北京、深圳、武汉和重庆等城市运营，并且在重庆、武汉已经实现了全无人商业化运营。国内互联网公司对于智能驾驶的投入和深耕来说，百度是走得远也走得快的。

灵魂还需驱体来“装”才能送到消费者手中，百度选择了与华为完全不同的方向，其为了将Apollo自动驾驶技术落地到C端，选择了和吉利成立合资公司集度汽车，再由这家公司制造和开发汽车进行销售。集度品牌，卖点当然是高阶智能驾驶能力。

集度智能驾驶负责人王伟宝

此次沟通会，王伟宝主要就是来讲集度高阶智能驾驶的进展的。据介绍，集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，双方共同将Apollo能力进行重新集成和开发验证，实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。集度已率先应用百度ANP3.0能力，在此基础上双方联合研发集度高阶智能驾驶系统。

今年10月份开始，集度已在北京和上海双城开展城市域及高速域智能驾驶融通测试，处于多城场景泛化阶段。日前，集度已在广州开展智驾测试，开启第三城场景泛化。测试视频显示，车辆已拥有广州城市车道内避让、大车流并线变道、通过环岛等功能。

两款车型，2023年开启交付

在本届广州车展上，集度汽车ROBO-01、ROBO-02正式上亮相。其中，作为集度的首款车型，ROBO-01定位为中大型SUV，将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。预计在2023年开启交付，集度希望该车交付即支持高阶智能驾驶，届时PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。 

集度将两款车型称为智能机器人，希望能够实现三大特征，分别为自由移动、自然交流和自我成长。自由移动，指点到点的自动驾驶能力；自然交流，通过“沉浸式智能座舱”来实现，可以实现全离线语音交互，并支持舱内多模态的、舱内和舱外的融合的智能化交流；自我成长当然就是指OTA了。

为了实现更好的智能化能力，集度在吉利提供的SEA浩瀚架构基础上，开发“神经网络”JET平台，其采用双Orin X芯片，提供538TOPS运算能力，配合感知摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等感知元件，可支持后续软件迭代需求。另外，在座舱，用到高通8295的芯片，算力达到30TOPS，实现3D可视化的智能驾驶场景展示，为车内人员提供可视化的高阶智能驾驶沟通。

编辑说：在去年，我们试驾了小鹏的城市NOA和极狐S华为HI版的城市NCA，这两个系统在广州和深圳的闹市区能够完成点到点的领航，只是那两个系统通行的效率相比人手驾驶要低很多，一些特殊场景也还是无法处理，比如没有红绿灯的十字路口、水雾车经过时，NCA都无法正常驾驶。那么，有了百度Apollo的L4能力以及其全国运营的大数据，集度是否能在现阶段解决好这些问题，让高阶智能驾驶辅助有一个更好更安全高效的体验呢？我们期待试到实车，好在我们不会等太久，一年内就可以实现。