去年底比亚迪和戴姆勒共同向腾势增资20亿元并进行股权调整，可以看出比亚迪有意盘活这个半死不活的所谓高端品牌。今年腾势的大动作频繁，先是推出高端MPV D9收割一波热度，第二步就是推出更主流的SUV车型。

成都车展上，腾势公布了全新SUV的概念版：INCEPTION概念车。腾势在车展上更多是展示新车设计上的亮点，实质性的数据并没有公布太多，因此我们先来看看这款车的外观和内饰。

笔者对它的第一个印象是这是一台走运动路线的SUV。腾势表示INCEPTION概念车的形象源自π-motion设计理念，即在科技产品中注入生命力，并尝试引领运动低趴的设计潮流。

所以首先可以看到概念车采用了时下逐渐流行的轿跑式SUV的车身形态，车顶曲线一直从A柱圆滑地过渡到尾部，不像传统SUV那么高大，配合双段式的后扰流板，看起来有GT跑车的动感，前脸使用了当下都比较流行的细长型大灯，整台概念车的形象是犀利的、运动的，当然也有低趴的效果。加上比较丰满的线条，INCEPTION概念车的剪影其实有马丁DBX的感觉。

第二个印象是腾势似乎也想做“灯厂”，在灯光效果上搞出新花样，提高新车的档次感和科技感。先前公布的预告片便主要是INCEPTION概念车的灯光秀，前杠上有两条羽翼状的LED日行灯带，即使在白天也会有非常高的辨识度。前后车门下方布置了一组呼吸式灯带，应该会随着车辆的某种状态而有呼吸的效果，钻石之箭前大灯和狮爪式贯穿式尾灯在唤醒时也会有酷炫的动态效果。奥迪已经告诉我们，通过灯光可以营造出来丰满的仪式感和科技感，在今天也是豪华的一种体现。此外，INCEPTION概念车使用了流媒体外后视镜，即以摄像头代替传统的后视镜，但这项功能在国内尚未合法，但腾势表示会让这项功能以合法的方式实现，具体怎么实现，我们拭目以待。

由于内饰尚未完全公布，我们只能从外面远窥。内饰采用了完美对称的布局，中控的超大尺寸屏幕倒是有了比亚迪的意味，应该也是跟腾势D9一样不能旋转，内饰的用料当然也会非常用力。

官方没有公布概念车具体的动力信息，但明确了这是一款大五座（轴距2.95米）超跑SUV，百公里加速最快能达到3秒，会推出四驱版和后驱版。相信以比亚迪的实力，实现这样的数据不是难事。

当然，智能化也是这类高端纯电SUV必备的硬件，INCEPTION概念车搭载双激光雷达系统，帮助实现全场景辅助驾驶，而且这两个激光雷达分别融合在保险杠的雾灯区域，使之不用在车顶长两个突兀的犄角，但也意味着一旦发生碰撞就可能有高昂的维修费用。

编者说：腾势D9已经炒起了很高的热度，推出的第二款车当然更容易受到外界的关注。INCEPTION概念车非常用力，外形、性能都非常有吸引力，虽然定价肯定不便宜，但蔚来、高合证明自主高端纯电动车一样会有市场，而笔者认为INCEPTION概念车上市之后最主要的对手就是蔚来的中高端产品，腾势能乘着比亚迪的热度在高端市场搞出一番事情吗？