如果有一款车型能够代表荣威品牌，2016年之后这个答案必须是RX5，随着这几年市场环境变化，荣威也持续更迭产品力，作为RX5系列的延伸车型——新款荣威RX5 MAX正式亮相2021广州车展，同步开启预售。其中新款荣威RX5 MAX预售价区间为12.98-16.58万元，新款RX5 eMAX预售价为16.98-18.98万元区间。

作为MAX版车型，荣威RX5 MAX在尺寸上比RX5 PLUS有所长进，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm，长了73mm，轴距也拉长52mm。其实如果不是对这两款车很熟悉的人，一时说不上两车的区别，真不知道推这些不同的版本对于一台并不爆款的车来说是什么意义。新款的MAX在前杠采用了亮镀铬回钩装饰，与品牌LOGO上方的横条呼应，打造出更宽的视觉效果。

新款RX5 MAX还在大面积进气格册同部加入点阵式的装饰元素，分体式大灯用了熏黑处理，让这台车看上去有点黑武士的感觉。另外，根据官方介绍，该车将采用低阻后视镜、定风双翼扰流板等，为整车塑造了均衡的运动感，并减小了风阻。

车内部分，新车应用了全新样式设计，拟两辐式的方向盘采用D字形设计，座椅加入红色缝线提升运动感，并应用了双12.3英寸联屏设计。新车还搭载BOSE沉浸式立体声音响系统，配合256色随心交互式氛围灯，营造舒适的用车体验。

动力方面，新车将搭载由上海汽车集团股份有限公司所生产的型号为15C4E的1.5T发动机，其最大功率为133千瓦，匹配6AT变速箱；此外还有2.0T版本。

编辑说：不知道从什么时候起，自主品牌开始了以PLUS、MAX之名来行新老款同步销售的做法，讲真这种方法没有哪个太成功的。如果说有同步销售实现1+1大于1案例，那大多都是建立在产品力和多年口碑积累的基础上的，比如日产的轩逸，哈弗的H6，还都是两代同堂，而不是拉皮款，哪怕这两个因素缺一个，我们都没见过效果能保持当怕三个月的。基于这样的普遍现象，我其实不太理解大量自主车型这些“多生孩子好打架”，原型车+PLUS+MAX版同步的做法，无效内卷还不如集中精力搞好一台车，把一款车型的市场效果做得更好。