一直以来都循规蹈矩的丰田汽车，在新车型、新动力系统的导入上可以说是非常保守的；若非经过市场认证，基本上不会选择引进。而在卡罗拉车系循规蹈矩了55年以后的今天，丰田突然大胆了一回，做了一个重大但很多人不一定能够接受的事情——为卡罗拉车型搭载一架代号为M15的1.5L自然吸气发动机。

相信你们大多数人和我一样，有点摸不清丰田唱的是哪出戏，一方面丰田卡罗拉家族的动力总成已经十分完善，1.2T+1.8L双擎的动力总成基本上能够满足市场上大多数的需求；其次，现款M15发动机仅仅缸数有所变化，其动力参数较比起现款1.2T并没有太大的提升，这么大动干戈，不是费力不讨好吗？

问题一：丰田为何坚持为卡罗拉搭载1.5L发动机？

我们经常能够听到车企为了执念、为了梦想做亏本买卖的故事，但回归到品牌的总体方向上来看，盈利二字仍然是每一家车企的主基调。开门见山地说，丰田为卡罗拉车系匹配1.5L发动机的动机也和经营主基调一样，在于为品牌本身赚取更多的利润。

关于这一点，可以从两个角度上来理解。首先第一个角度就在于现如今越发严苛的排放法规正在迫使车企开发出油耗尽可能低的车型。就目前而言，卡罗拉1.2T版本车型在的CAFC值是-0.8分，而1.5L的M15不仅发动机整体热效率更高（40%）、燃油经济性更好，最后的CAFC值也是正分，高下立判。从长远的角度上来看，CAFC的平衡值正在逐步缩紧，选择一款燃油经济性更好的发动机，对于丰田长远的发展是非常有帮助的。

第二个角度上来看，丰田现有的1.2T发动机已经开始落伍，无法适应时代的发展需要。就目前来说，丰田代号为9NR的1.2T发动机无论是技术的先进性的角度还是从TNGA模块化的角度上来考虑，都已经是落后一代的产品。在丰田产品更新换代或推出全新车型时，9NR就难以适应时代需求；与其临阵磨枪，不如事先做好动力铺设。

综上，丰田选择在卡罗拉车型上投放1.5L的M15发动机，最主要的目的就在于适应排放法规，为企业节省开支；这是毋庸置疑的。在此之上，要想再找点“漂亮的理由”的话，那就是更新发动机矩阵，为卡罗拉引进更新的技术，也给予整车更低油耗的可能性。车企感知前者，消费者感知后者，仅此而已。

问题二：相比1.2T车型，卡罗拉1.5L版本车型的实际体验会有多大差距？

对于这架代号为M15的1.5L发动机，很多人都是抱着“看好戏”的心态来的；毕竟此前玩缩缸完脱了的厂家大有其在。理性地想一想，市场上做既有像别克一样到头来“重修四缸”的车企，也有像宝马、本田一般赚得盆满钵满的。这也就意味着，气缸数对于购买决策的影响或许不是决定性的；品牌自身的加成以及机械素质本身，才是影响消费决策的重要因素。

所以，我也很好奇在“牛头标”加持之下的1.5L卡罗拉，实际体验到底怎么样，和我们熟悉的1.5L版本车型又有多大的区别。抱着这些问题，我应邀来到了位于北京朝阳区的试驾基地，除了试驾本期的主角车型1.5L卡罗拉，还会对比试驾四缸的1.2T卡罗拉、三缸的本田凌派以及“德原朗”朗逸Plus。我的试驾目的非常简单，我就想看看1.5L的卡罗拉开起来的感觉较比竞品能够更加出色，比起四缸的1.2T卡罗拉甚至竞品朗逸Plus而言是否有一战之力。

因为试驾场地限制的原因，当天的试驾仅限于一段比较狭窄的金卡纳，囊括了起步、加速、麋鹿、悬挂测试以及绕桩测试极大环节，相比起正式试驾而言工况明显会狭窄很多。所以今天我只聊一聊试验场当天能够试得到的一些信息，至于更多完整试驾体验还得等到正式试驾后才能够具体说明。

首先是大家最为关心的点，丰田的1.5L自然吸气发动机会不会抖。从绝对苛刻的角度上来说，1.5L的卡罗拉确实比1.2T四缸的卡罗拉要抖一点，这是同车型上的对比。为什么说是绝对苛刻呢？因为从我的实际感受上来看，1.5L卡罗拉的抖动值只比1.2T的高一点点，微乎其微。如果不像我一样有机会短时间内在两辆车中来回比对，一般人是感受不出来区别的。考虑到丰田为这架1.5L自然吸气发动机搭载了和亚洲龙同款机脚垫的技术铺垫以及涡轮/自然吸气发动机之间怠速工况的区别，基本上可以认为1.2T及1.5L两者的抖动值是差不多的。

如果对比竞品车型的话，1.5L的卡罗拉抖动感的抑制比起1.0T的凌派高出整整一个档，比起大众朗逸Plus而言也要好上一些。所以，在抖动值这一点来说，我给出的结论就是1.5L卡罗拉的体感和四缸相比只有很细微的区别，对比起竞品而言，无论是三缸凌派还是四缸朗逸Plus，表现都要更为出色。

其次，声音质感也是很多人在乎的一大要素。因为发动机240度点火间隔和次数的特性，其天生声音质感较比四缸而言就会差一点。当天的试驾中我也特意在多种工况下测试了1.5L卡罗拉的声音质感，确实细腻度没有1.2T版本优秀，特别是在低转及大油门加速的前段，颗粒感还是比较明显的。至于在高转速区间，1.5L和1.2T之间的差异就没有这么大了。所以在声音质感这一块，我认为同级中1.2T卡罗拉声音质感是最好的，其次是朗逸Plus，紧接着是1.5L卡罗拉，排名最后的则是1.0T的凌派。

最后，就是动力表现了，从参数上来看，1.5L的最大马力比起1.2T大了5.4匹，具体体现出来了仅从当天时速60以内的工况行驶来看，1.2T和1.5L两个版本的卡罗拉的动力体验是差不多的。1.5L卡罗拉在带起步齿轮的Direct Shift-CVT变速箱加持之下，整辆车的加速响应性以及动力输出的顺畅程度都没有什么槽点，依然是我们非常喜欢的那种丰田轻快的动力体验，确实是非常讨喜。

问题三：1.5L卡罗拉能不能买，买的理由又是什么？

所以来到最后的问题了，作为消费者的我们，有没有必要放弃1.2T去购买1.5L的版本。对于整个问题，你只需要问自己三个问题，你在不在乎字面上气缸的数量。实话实说，在多项技术的配合之下，丰田的1.5L卡罗拉的整体使用体验比起一些同级四缸车型而言也是不逞多让的，精密感及NVH水平在四缸车型中也能够排得上中上的阵列。其次，你对燃油经济性有多大的追求，对于这架代号为M15的1.5L发动机而言，最大的亮点就在于燃油经济性得到了进一步的提升，其工信部油耗仅为5.1L；长久以往，对于用车费用来说也是不小的提升。最后，你的购车预算是多少？1.5L卡罗拉的售价区间为10.98-13.28万，较比起1.2T而言确实要便宜不少。

所以，如果你不在乎气缸数量，更在乎的是感受得到的体验；同时，希望整辆车有着更加优秀的燃油经济性，我个人还是推荐购买1.5L卡罗拉。如果你还是坚持心中的“缸数为先”，那就1.2T卡罗拉吧，使用体验同样出众。