三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

2020-11-26
XCP裘立志

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

现在的年轻人,有20万的预算谁不想买个BBA?但钱是父母给的,带它们去看奥迪A3(上一代)时,看到那局促的后排,别说父母了,我都劝你去买雅阁、天籁啦。所以,现在的BBA入门车型也都不约而同的选择了前驱、加长、国产。而本届广州车展,正好全新奥迪A3L亮相,我们帮大家量了、也实际体验了一下这三辆车的后排。

说服爸妈买这些车,你真的要看看这篇文章。

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

首先,从账面数据来看,这三辆车的很多数据都在伯仲之间,比如横向空间和垂直高度,也就差了个2cm左右。而比较关键的后排纵向空间倒是很清晰,奔驰A级>奥迪A3>宝马1系,那是不是说奔驰A级的后排体验就最好了呢?其实不然,实际体验和账面数据还是有一定出入的,下面我们详细说明:

第三名:宝马1系

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

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如果你想要父母同意你买一辆入门豪华车,你一定要先带他们去看看宝马1系,以降低他们的心理预期,因为宝马1系的后排体验是三辆车中最差的。首先,实诚的宝马在纵向空间最小的情况下,依然用了一块很长的坐垫,让膝部空间只有25cm,不但视觉上显得局促,也影响了上下车的便利性;其次,宝马配备了一个大尺寸的天窗,看似可以提升开扬感,但因为三辆车的头部空间都没那么宽裕,所以你的头是填进掏空区域的,这样视野的正上方正好是车顶的最低点,非常压抑;再有,21款宝马1系全系取消了后排空调出风口,配置上也不及另外两辆车。也难怪车展现场,很多人简单坐了一下,就说不行太小了,转身走了。

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

那宝马1系的后排就没有优点了吗?其实不是,这辆车也有两个优点:第一,后排的坐垫非常柔软,是三辆车里最舒服的,而且坐垫对腿部的支撑最好,简而言之就是人机工学最好;第二,后排没有像另外两辆车一样单独设计椅型,而且皮质的靠背一直延伸到了左右门壁板上,别看横向宽度不宽,实际的利用率却是最高的,后排坐三个人的时候,横向空间最宽裕。

第二名:奔驰A级

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数据最好的奔驰A级,在体验上也确实比宝马1系好了一大截,但因为中间座位基本不能用,所以只能屈居奥迪A3L之后。首先,奔驰A级的后排纵向空间是三辆车中最大的,所以坐下来之后,腿部空间最宽裕;其次,后排座椅的椅型比较好,坐在座位上会被固定的很好,后排两边的座椅体验和前排基本没什么差别;再有,奔驰A级的头部空间虽然和宝马1系一样,不是特别宽裕,但得益于奔驰的双天窗设计,后排的开扬感依然十分出色。

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

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但这辆车的缺点同样突出:首先,它的后排坐垫斜度不够,所以坐垫虽长(三辆车中最长的),对大腿的支撑却不够;其次,虽然它有着三辆车中最宽的横向空间,但因为两边座椅的椅型太好,横向空间浪费较多,满座三人的话,中间会挤得很难受,而且中间座椅的靠背很硬,头部空间也很局促。所以,实际上奔驰A级是个舒服的4座车,4人状态下是三辆车中最舒服的,但坐5个人的话,体验会急剧下降,甚至不如宝马1系。

第一名:奥迪A3L

三辆豪华品牌入门车,谁的后排更能说服父母?

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加长后的奥迪A3L虽然数据不是最漂亮的,但综合体验却是最好的。奥迪A3L的后排头部空间其实和另外两辆车只差了3cm,但奥迪既没有用双天窗方案,也没有用全景天窗的方案,就是普通的天窗,但后排头部往前掏了很大一块,坐进后排,头部的压抑感减弱了很多,论开扬感,天窗最小的奥迪A3L反而是最好的。然后,奥迪很“鸡贼”的将后排坐垫给做短了(也算是大众祖传的玩法了),所以虽然纵向空间不如奔驰A级,但论视觉效果,奥迪A3L却是最宽敞的,上下车也是最便利的。

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而且三辆车坐下来,奥迪A3L除了后排坐垫略短之外,整个座椅的人机工学同样非常好,无论是靠背的角度还是坐垫的倾斜度都很出色。而且椅型的设计也介于宝马和奔驰之间,有包裹感但又不至于浪费横向空间。总体来说,奥迪A3L的后排是三辆车中综合表现最优异的。

总结:

这三辆车体验下来,其实后排偶尔用一下都没有问题,但空间和体验确实和普通品牌的B级车有不小的差距。所以目前来说,这三辆车依然只适合两口或三口之家,一年中偶尔一两次短途的满载它们也可以胜任,就体验来说,奥迪A3L>奔驰A级>宝马1系。如果你有更多满载的需求,还是听爸妈的话,老老实实买普通品牌的B级车吧。

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