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凌派锐·混动技术参数发布 百公里综合油耗仅4L

时间:2020-05-13   作者: XCP关崇威 

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凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

在五一劳动节前夕,广汽本田凌派锐·混动的实拍文章受到了网友的高度关注,很多网友对这款车展开了热烈的讨论。当时我们也预告了,广汽本田将会在5月13日在网上举办凌派锐·混动技术讲解会。在这个的技术讲解会上,广汽本田官方向外解读了凌派锐·混动。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

凌派锐·混动到底有多强?以广汽本田官方制作了一个雷达图,凌派汽油版为基础,除了后备箱空间稍微少了一点之外,整车性能都超越了凌派锐·T动,接下来我们逐一看看这款车有什么技术亮点。

性能卓越的第三代i-MMD混动系统

首先可以明确的是,本次凌派锐·混动使用的第三代i-MMD混动技术,与此前上市的雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动技术基本一致。

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凌派锐·混动搭载1.5L阿特金森发动机,热效率高达40.5%。另外,为了匹配凌派锐·混动的车身特点,与第三代INSIHGT一样,工程师为其重新设计IPU和PCU,使其体积更小巧,更是适合凌派锐·混动。

动力参数上,发动机最大功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为134N·m/5000rpm,电机最大功率为96kW,最大扭矩为267N·m,锂离子蓄电池容量为5.3Ah,系统综合功率为113 kW,百公里综合油耗为4.0L/100km(较重的顶配车型为4.1L/100km)。

从动力参数上来看,无论是发动机功率、电机功率、系统输出功率都完全超过了雷凌/卡罗拉双擎,电机输出甚至还超越凯美瑞双擎(88kW/202 N·m)。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

凌派锐·混动同样会拥有三种行驶模式和四种驾驶模式。三种行驶模式分别为:EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式,这三种行驶模式会对应车辆行驶的速度和状态自行调整,例如城市行驶的时候,就会使用纯电行驶模式,高速行驶时则使用发动机行驶模式,进一步降低油耗。而四种驾驶模式分别为NORMAL、ECON、SPORT、EV四种模式,不同的模式会拥有各自不同的动力响应调校。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

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值得一提的是,调至SPORT模式之后,凌派锐·混动的动力响应性全面超越此前的汽油版本,油门踏板的响应性与电机协同进一步提升,进一步接近电动车的特性,此外车辆还会有模拟NSX的发动机声浪功能,在加速感受与听觉上,同时感受到运动的魅力。

更上一层楼的舒适性

空间一直是凌派的主要卖点,而我们都知道,混合动力车型多了电机、电池,少不免侵占车内空间。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

从上图可以看到,尽管后备箱需要放置IPU,但由于体积更小,摆放的位置尽量下沉并且靠近后排乘客,让后排尽可能腾出更大的空间。从数据上来看,后备箱空间容积仍然有430L,能够放置两个29英寸行李箱。

除了空间之外,广本的工程师还针对凌派锐·混动的油门踏板、刹车踏板、底盘进行了优化,并且还加入了ANC主动降噪技术。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

工程师给凌派锐·混动的油门踏板设置了满载限位构造,大家可以简单地理解为油门分前后两段,前段,车辆将会安静且平稳行驶;后段,阀门全开,动力将会如期而至,可谓动静皆宜。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

针对车辆加速性能的提高,广本为凌派锐·混动更改了刹车系统,调节机械制动和能量回收的平衡感,消除违和感,以达到用户眼中合适的减速感。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

为了让凌派锐·混动达到安静舒适的效果,除了上面提到追加ANC主动降噪之外,车内还增加了隔音材料,并且提升了隔音材料的性能,再加上混动动力车型本身动力系统噪音更低,整车的NVH性能相比起普通汽油版得以大幅提升。

凌派锐·混动技术参数曝光 百公里综合油耗仅4L

此外,凌派锐·混动在原本的基础上,还新增了一些配置,比如电子档把、17寸轮胎、自适应远光灯、百度CarLife等等,另外车身结构上,也根据混动车型作出了一些强化。

最后我们不妨在看看凌派锐·混动的参数。

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小结:

在过去非常长的一段时间中,丰田HEV车型雄霸了整个A级车市场,去年,卡罗拉双擎和雷凌双擎共售出了106,026辆车。我并不认为凌派锐·混动的到来会对丰田两车构成威胁,相反,我认为HEV市场依然非常广阔,凌派锐·混动除了能够帮助广汽本田提升HEV车型销量占比之外,更重要的意义在于把中国HEV车型的蛋糕做大,中国汽车市场需要更多优质的HEV车型布局到每一个细分市场当中。

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