乘联会刚发布了2019年的中国乘用车销量数据，全年乘用车累计销量仅为2069万辆，同比下降7.4% ，市场紧缩的速度超出了很多人的想象。在“车市寒冬”的大趋势之下，奔驰刚交出了一份完美的答卷——连续四年蝉联全球豪华品牌销量冠军。

在2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.6万台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，刷新历年销售纪录；其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%。对于处于紧缩状态的中国车市来说，奔驰强劲的销量表现也为不断下滑的车市做出了突出贡献，减缓了车市的下滑趋势。

中国市场逆市上扬，国产车型成绝对主力

从奔驰公布的销量结构来看，中国市场仍然是品牌销量的主战场，2019年在华销量占全球总销量的28.5%。具体来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向在中国售出70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

如此强势的销量成绩，主要归功于奔驰不断推国产化的战略进程，在2019年中，旗下同涵盖8款国产车型，其销售总额约占总销量的3/4，其中长轴C级、E级以及GLC三款车型销量尤为突出。

在轿车家族方面，长轴C级与长轴E级销量强劲，从官方的数据来看，长轴C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%，长轴E级全年累计销量为15.3万辆，同比增长8.2%，作为奔驰的中流砥柱车型，长轴C级与长轴E级双双领跑同级；奔驰S级则凭借出色的产品力，再度成为年度全球最畅销豪华轿车，继续成为同级销量冠军。

SUV家族作为奔驰旗下重要组成部分之一，在2019年贡献了品牌1/3的销量。其中，刚完成换代的G-Class销量再创新高；GLE在同级中继续稳扎稳打，成为品牌SUV的又一销量增长点；奔驰GLC刚迎来中期改款，上市后凭借着强大的品牌口碑及竞争力夺得同级销量冠军头衔，全年累计销量高达13.9万辆，同比增长17.3%。

销量劲增的背后，是对中国市场的重视

奔驰能够在车市急剧收窄的2019年拿出如此亮眼的成绩，除了出色的产品力以外，最主要的原因应该要归属于对中国市场的重视以及诚意。

作为BBA中最晚完成国产进程的奔驰，奔驰在深耕中国市场的决心反而是最强的。在与北京汽车达成合作在国内生产新车后，先后引进了C级、E级、GLC等共计8款车型，在2019年，还为中国市场特别推出了AMG 35L车型，既满足了中国市场对于性能车的需求，又满足了对空间的刚需，可谓是将国人的需求分析得透透的。

不仅如此，自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量贡献了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。

为此，迈巴赫选择将旗下全新车型迈巴赫GLS放在中国进行全球首发，这也是梅赛德斯奔驰重视中国市场的又一表现。

未来，更多新车齐开花

从奔驰发布的新车规划来看，2020年依然是一个充满惊喜的年份，在新的一年里全新七座SUV奔驰GLB加入战局，凭借七座及足够亲民的售价，想必能够再一次引起销量大幅增长；同为SUV车型GLA也刚完成换代，更精致的外观以及更豪华的内饰设计，联合GLB将成为同级中无情的销量收割机；除此之外，同级冠军S-Class将迎来正式换代，市场又将迎来一波骚动。

回顾2019，奔驰能够获得如此优秀的成绩恰好说明了对深耕市场的重要性，在汽车竞争日益激烈的今天，了解消费者喜好并适当迎合是品牌迅速发展的必经之路，奔驰为我们带来了国产C级、E级、GLC甚至AMG，这是对于市场尊重的表现，也是成功的重要因素。