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广州车展:实拍小鹏P7 首次开放的内饰有没有惊喜

时间:2019-11-23   作者: XCP高磊 

关于小鹏P7的外形,想必各位网友都已经挺熟悉了,毕竟今年国内的几次大型车展都已经正式展出过,只不过内饰在此前都是处于保密状态,而本届广州车展就不一样了,展台上的小鹏P7终于能打开车门,向大家展示它独特的车内空间。

广州车展:实拍小鹏P7 首次开放的内饰有没有惊喜

    在体验内饰之前,还请各位来跟我一起回顾一下小鹏P7全新曝光的一些信息以及外形吧。

小鹏P7的整车长度为4880mm,轴距长达2998mm,在本届车展上小鹏P7还公布了自己的预售价:27-37万元人民币,特斯拉的Model S是小鹏P7的假想敌,当然它的售价只有前者的一半,并且将推出两款不同驱动类型的车型,分别是后驱超长续航车型和四驱高性能车型。其中后驱版的百公里加速为6.7秒,NEDC续航里程可超650公里;四驱版的百公里加速可达4.3秒,NEDC续航里程超过550公里。

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外形回顾

小鹏P7的造型非常简约,但又充满了未来感,尤其是前脸的横贯式动态灯带,在点亮和打转向灯时都有非常炫酷的效果,LED大灯采用了分体式设计,位于灯带的下方。

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由于是纯电动车,因而也不需要传统的“中网”,前脸的造型完全是为了降低风阻而设计。

小鹏P7有着4.8米的车长,轴距接近3米,从侧面看是有着非常修长而圆润光滑的整车造型,定位轿跑的它,车顶线条从A柱向后便开始平缓下滑,车门把手也采用了隐藏设计,整车的风阻系数仅为Cd 0.236。

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车尾部分的造型和车头有着很好的呼应,整体圆润光滑,没有一根硬朗的折线设计。上方有一根贯穿式的灯带,并且同样具备动态功能,非常好看并且有极高的辨识度。在灯带下方有“XPENG”几个英文字母车标,除此之外,别无他物,整体给人的感觉简洁而干净。

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内饰:惊喜与失望并存

本届车展小鹏G3首次开放内饰给公众,这也是我们重点要体验的地方。

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我们可以看到整个中控台的设计是非常简单的,思路有那么一点像Model 3,就可以看成是沙发前摆了一张超长的电视柜,左边除了方向盘,就是一个长条形的“电视”了。当然小鹏P7不会做到Model 3那么极致,长条的液晶屏幕也是直接覆盖到传统仪表盘位置的。

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方向盘采用了双辐平底设计,造型还挺独特的,两侧的功能按键材质是钢琴烤漆,看起来比较上档次,并且还支持手势触控操作,有些类似小米遥控器的意思。方向盘后面还有个正对着驾驶者的摄像头,目前最大的作用是防疲劳检测,不过相信通过日后的OTA升级,还能开发出诸如人脸识别这些功能出来。

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方向盘后的大“电视”其实并没有太多的新鲜感,毕竟仪表盘与中控大屏相连的设计此前很多厂商都用过,并且由于小鹏P7的中控台比较低,因此这个大“电视”树立在那里时,我个人认为显得比较突兀。

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当然突兀归突兀,好不好用又是另一回事了,目前来看,仪表盘部分的显示效果和UI做的都还是很棒的,切换的动态也很流畅。

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中控屏幕的操作系统与我们体验过的小鹏G3并不一样,设置里面的逻辑有些类似iPad,也就与特斯拉的有些类似,上手难度很低,整体的流畅度和显示效果自然是很不错的。至于可玩性,小鹏G3已经告诉我们这个系统还支持自己安装软件和小游戏,这一点我们丝毫不用担心,并且其语音识别系统也是非常好用,可控制导航、多媒体、车窗、空调等功能。

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小鹏P7座舱内的配置,音响系统尤为重要,在这台展车上,配备了多达18个扬声器的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统,据此前曝光的配置信息,四驱版本将标配这套系统,两驱中高配版本提供选装。

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至于这套音响系统有多厉害,车展条件有限我们没法进行体验,不过从前排座椅头枕上的扬声器也可以看出,小鹏P7在这方面真是下足了功夫。

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你没有看错,座椅的头枕是带扬声器的,因此其造型就很夸张了,尺寸又很大,另外整个座椅也有着很不错的包裹性。

不过在空间方面,我认为小鹏P7的表现并不理想,身高180cm的体验者在调整好前排坐姿后,后排的膝部空间约有1拳3指的样子,头部空间也仅有3指左右,好在全景天幕能缓和一些压抑感,可这完全不像是一台轴距接近3米的轿车该有的空间表现。

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提供后驱/四驱车型供选择

小鹏P7给消费者提供两款动力车型供选择,分别是搭载单后轴电机的后驱长续航版,最大功率可达196kW,最大扭矩390N·m;搭载前后轴双电机的四驱性能版,前轴最大功率120kW,后轴最大功率196kW,最大综合扭矩655N·m。值得一提的是,小鹏P7两驱版采用了前双叉臂/后多连杆独立悬架;四驱版采用前后双叉臂独立悬挂。

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据小鹏P7预售的配置表我们可以看到,所有车型均标配了XPILOT和XPILOT3.0驾驶辅助系统。它的自动驾驶芯片来自NVIDIA DRIVE Xavier,该芯片可提供L4级的自动驾驶运算能力。在自主研发的SEPA架构与全身智能硬件的帮助下,小鹏P7能够实现L3级的自动驾驶能力,并且可实现整车OTA升级。

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结语

扬言要对标特斯拉Model S的小鹏P7这回使出了浑身解数,首次公开的内饰既让我们失望,却也给了我们惊喜,简单的设计承载了不简单的功能与体验,车内的豪华用料和丰富的配置让人遐想,不过在乘坐空间方面又确实略显捉急。体验过小鹏P7的静态,这款新势力产品的进步真能让人眼前一亮,我甚至有些期待它的动态表现了。至于27-37万的预售价,你会考虑一台小鹏P7吗?

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标签: 小鹏 P7 小鹏P7

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