自从三年前的GL8 MPV开始，继而轿车领域的君越，别克就希望通过Avenir品牌来进军30万以上高端市场，以便拉开和雪佛兰在定位上的差异。作为SUV旗舰车型，昂科旗当然也肩负这个重任。通过之前的场地试驾，我们对它的优缺点已经有了初步判断，包括内饰用料、工艺以及操控感，都要比汉兰达更到位，只是第三排空间和座垫舒适性有待提高。那么来到定位略高一级、更强调豪华感的昂科旗Avenir， 一个简单的英文后缀，又会带来哪些改变呢？

Avenir套件——简约而不简单

昂科旗Avenir依然保持着昂科旗的面部特征，比如说宽体设计、Matrix矩阵式分体前灯组和标志性的飞翼饰条，远看几乎就是一对“双胞胎”。但就像是多戴了一条梵克雅宝的项链或者卡地亚的手表，细节的不同在无形之中增加了档次感。

和GL8 Avenir、君越Avenir一样，昂科旗Avenir也用了梅洛酒红色这一专属车身颜色，在午后阳光的照射下，无论是哪种角度都显得华贵感十足，堪称360度无死角。

前脸部分，换成Avenir专属的菱形网状格栅，据说它的灵感来自于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型。

车身侧面有两点改变，一个是轮胎尺寸升级到265/45 R21，来自米其林LATITUDE Sport 3品牌，市场价格约为2300元/条。当然，与之搭配的轮毂照样经过抛光高亮处理，这算是美系高端车型一个明显的标志。

另一个是两侧前门上增加Avenir徽标，不易察觉，但起码表明身份，给人一种“隐形富豪”的感觉。

如果说昂科旗Avenir的外观造型比较低调，想象不出和普通版昂科旗在价格上的区别，那么来到车厢内部，触手可及的地方都嗅得出更高档的味道。这种品质感，是除Avenir以外的过去其它别克车型所没有的。

环绕整个驾驶舱，包括中控和座椅，80%都用了Avenir专属的象牙白颜色，采用全皮质包裹，另外为了增加豪华感，左右门把手上也一如料想地换成菱形纹理装饰面板。当然真材实料远不止于此，用料也比普通版昂科旗更优秀，你会发现车内顶棚、遮阳板和门柱这些地方都是麂皮绒面料，脚下是白色加厚脚垫，堪称上下全方位。唯一不太实用的，就是白色不耐脏。

配置方面比较遗憾的是，依然没用上全液晶仪表盘，但方向盘由手动四向升级成电动调节。

流媒体后视镜出现在了Avenir上，视野比普通后视镜更广阔，而且成像清晰度不错，支持亮度自适应调节和视野区域缩放。

6座布局，更注重舒适的享受

昂科旗Avenir最够吸引人的点，就是提供222六座布局，算是弥补了现阶段昂科旗只有232七座布局的缺漏，当然它的价格也会更高。

 

  

 论第二排的舒适性，首先在配置上就已经够丰富，左右都有座椅加热/通风/按摩、头枕6项可调、可翻折的扶手盖板，以及靠背最大26度的自适应调节，右边座位还带有老板按键。另外空调出风口下方，多了一个12V电源接口和一对杯架。这种给予程度，甚至比同平台的凯迪拉克XT6还要大方。其次，得益于6座的设计，第三排乘客可以直接从中央通道上下车，而不用像7座车那样必须依赖于第二排乘客先下。

不过谈到这里，空间是必然绕不开的话题，这方面昂科旗Avenir依然并不占优势。尤其是第三排的头部空间，再加上这里的座垫也偏单薄和硬，不太建议身高180cm以上的人士长途出行乘坐。

昂科旗Avenir的后备箱容积有222L，满载状态下放两个小登机行李箱和两个背包都足够，如果想要更多余量，就只能选择放倒第三排。打开盖板以后，纵深还是不错的，可以容纳一些小物件。这里因为座椅布局的关系，Avenir只支持第三排电动折叠/抬起功能。

依旧是2.0T+9AT的动力组合

除了外观内饰套件、配置和座椅布局不一样以外，昂科旗Avenir和昂科旗的机械内核，包括车架、底盘结构件和动力系统都是相同的。所以，它依旧配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力177千瓦，峰值扭矩350牛米。

结论：打汉兰达和途昂，胜算几分？

长期以来，包括锐界和CX-8，无数的对手前仆后继，也未能撼动汉兰达在合资七座SUV领域的王者地位，甚至还出现加价的情况。试完昂科旗和昂科旗Avenir，可以得出这样一个总结：虽然它不一定能把汉兰达拉下马，但就冲这配置和内饰工艺，也会是一条黑马。无论如何，这两款车会在11月20日上市，到时看价格定论。